○调整方案拟划定1元区、1.5元区及城乡公交客运三类票价
○44位听证代表对涨降褒贬不一
12日，保山市发改委召开保山中心城市公共汽车客运票价调整听证会，就起草的《保山中心城市公共汽车客运票价调整方案》是否适当听取社会各界的意见和建议，希望通过听证会，对拟调整的各条线路票价公开听取各方声音。
由普通市民等44人组成的旁听代表，对于该方案褒贬不一，拟调整的客运票价大家有的表示赞同、有的表示不赞同、有的表示基本赞同……
票 价 18年后首次拟调整
保山中心城市公共汽车自1996年起步发展，已由成立之初的4条线路18辆公交车，发展为当前19条(目前运行18条)公交线路共215辆公共汽车，从业人员有281人。其中：中心城区运营的有4条线路，共58辆公共汽车;城乡公交运营的有14条线路，共157辆公共汽车。公交运营线路已覆盖永昌办事处、兰城办事处、辛街乡、金鸡乡、汉庄镇、河图镇、板桥镇，形成了东、西、南、北方向的全覆盖。
目前公共汽车执行的票价是1997年2月26日制定的，当时1路2路公交车市区票价3.2公里范围内为0.5元。2010年9月29日，隆阳区发改委根据压缩天然气价格调整，规定公共汽车票价每人加收0.5元燃油附加费。同日，康浩公交公司自行再将市内票价涨了0.5元。所以市区基本保持了1.5元的价格局面。为进一步理顺保山中心城市公共汽车客运票价，规范城市公交的运营，我市在18年后首次拟调整公交车票价。
价 格 拟调整分三个区间
所谓的调整，就是对现有公交线路的票价做出部分线路降价，部分涨价，剩余的不变。
市发改委在出台方案前，已经对中心城市公共汽车运营成本进行了较为科学合理的调查测算，同时参考保山周边城市公共汽车客运票价后，才初步拟定了保山中心城市公共汽车客运票价调整方案。调价方案将公交客运票价划分了三个区域：隆阳区太保路以东(1路公交车到太保山脚仍为1元区)、永昌路以西、升阳路以南、隆阳路以北，此区域内上车并下车的，客运票价执行1.00元/人次;超出“1元区”运营范围，在霁虹路以西、义乌大道以南、盐业公司以北，此范围内运营的城乡公交、市内公交(3路、6路、27路)客运票价执行1.5元/人次，其中4路公交车聂家屯至复烤厂1.5元/人次。由于目前城乡公交没有设置规范的站点站牌，在“1元区”范围内运营的，执行1元/人次的客运票价。超出“1元区”范围在“1.5元区”范围内运营的，执行1.5元/人次的客运票价。超出“1.5元区”范围运营的按道路客运价格以补偿成本原则制定，具体客运票价按《保山中心城市公共汽车客运票价表》执行，该价格任何时间不得自行涨价。
发改委 拟调整的依据是什么?
在拟调整方案中，市发改委对每辆公交车的运营成本是怎样进行计算的?记者在《保山市发展和改革委员会关于保山中心城市公共汽车运行成本测算报告》内的成本测算结果中看到，他们对现行运行的17条线路的公交车进行单程运行趟次、公里数、客运周转量、年总运营成本等进行统计，最后测算出起点至终点每个乘客的运行成本，以此来最终确定拟调整的价格。他们认为，调价后将对三方产生有利的影响。对驾驶员来说，此次调价充分考虑到驾驶员收益问题，在不考虑车主与租车人利益分配的前提下，公交车驾驶员能够得到不低于保山平均工资水平收入;其次是对乘客的影响，就1元区的客运票价而言，客运票价由现行1.5元/人次下调到1元/人次，降低了乘车人群乘车支出，从而有利于优先发展城市公交的发展战略，因票价降低会促成更多外出人群选择乘坐公交，从而增加公交驾驶员收入，实现双赢局面。就1.5元区的客运票价而言，这一价格多年来已被市民接受，属乘客承受能力范围，同时随着城区面积的扩大，划定“1.5元区”有利于乘车人群出行便利，从而缓解交通压力;最后是对公司的影响，适当调整公共汽车客运票价，有利于规范公共汽车行业的运行和管理，促进公共汽车行业可持续发展，通过提高运营质量和效率，提升服务能力和水平，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。