4月10日上午，钢铁大街公交车专用通道改造工程完成三个标段，共铺设红色沥青路面约5800余平方米，并先期开放通行。同时，新的公交候车亭也开始安装。
改造工程已完成近45%
10日上午，记者在钢铁大街民族东路至市府东路段看到，北侧人行便道上的围挡已被拆除，在原有的非机动车道外侧，新增加了一条红色沥青路面，宽2米。在钢铁大街民族西路至林荫路段，南北两侧已同步完成改造任务，两侧的绿植已相继栽植到位。“施工过程中，为将对人们出行的影响降低到最低程度，施工队采取了分段施工的方法，先期改造钢铁大街东西两侧，最后向中心点汇合，确保工程顺利完工。”包头市市政工程管理局工程科科长高箭舟说，截至目前，已拆除40239平方米，铺设道牙石9607米，改造工程已完成近45%。
据悉，钢铁大街新增加的非机动车道为我市的第二条彩色路面，下一步将由交管部门统一施划为非机动车道，预计到6月20日前后将全面完工。待全线贯通快速公交车专用道后，沿线运行的公交车运行正点率和车速将大幅提高，现有的机动车通行能力也将同步得到提升。
沿线开始更换公交候车亭
10日，钢铁大街沿线公交站候车亭更换工程也正式启动。工程将在钢铁大街沿线更换20余个公交候车亭，设计主要以简约为主，两块灯箱广告牌中间夹着站名牌，晚间站名牌会亮灯。为了能尽量不砍伐绿植，沿线候车亭都在原来的位置向左右移动，但移动的距离不足10米，不会影响到市民出行。工程预计5月初整体完工。
新公交候车亭主体建材是冷轧板，军绿色的“外衣”是用一种新型的耐磨材料佛碳漆粉刷的。公交广告公司工程部邢部长介绍：“考虑到风沙大等天气和人为的原因，新换的公交站亭的外层涂料佛碳漆使用寿命可达20年以上，可以长久保持美丽的外观，尘垢污物难以粘附，可防止雨水痕迹污染。”除了外观的设计比较环保以外，邢部长还告诉记者，以前一个灯箱用电需要消耗700瓦的电量，新换的公交站亭灯箱采用新型的LED节能灯，减少三分之二的用电量，每个灯箱仅用不到200瓦的电量。
“7、8年前我们在个别的公交站亭上安装了休息长凳，后来发现这些公共设施损毁十分严重，由于休息长凳与候车亭是整体相连的，维修起来十分的麻烦，如果返厂家维修，来回的运费和维修费算下来就要损失好几千元。”邢部长还告诉记者，公交线路加密后，其实长椅利用率并不高，也暂时没有安装的打算，如果在后期的调查中市民要求率比较高，公交公司会再考虑增加长凳设计的问题。