燕郊每天都上演着春运，有时都被挤得死去活来。”排在北京大望路等待前往燕郊的公交车候车长队里，一位跨省上班的乘客，形容着每天的“双城钟摆”生活。
北京下班排队候车，坐车跨过潮白河到达另一个省份，回到晚上的栖身之地，第二天再次经历春运般排队乘车——时间，就在潮汐一样日复一日的迁移中飞快度过。对于动辄三四个小时的上班路，他们热切期盼：乘着京津冀协同发展东风，让轨道交通早日通到燕郊。
18点51分，北京大望路公交车站，开往燕郊镇的公交车陆续发出。尽管北京交通晚高峰已近尾声，但这里的拥堵仍在持续。百米长队不时加入新面孔，有提公文包穿着西装的上班族，也有背着蛇皮袋子的农民工面孔。队伍里很少有人交谈，更多的是刷着手机屏幕的“低头一族”，跟随着几乎静止的队伍缓慢前进。队伍之外，几位身材魁梧的中年男子每隔十几秒钟便用简单直接的“燕郊!燕郊!不用排队!”的广告词拉客，他们20元一位的“黑车”就停在路边。
19点18分，半个小时之前排在队尾的人挨到了队首，登上了开往燕郊的812路公交车，他们的身后，候车的队伍依旧有百米长，安静依旧。
公交车上座无虚席，过道里挤满了乘客，售票员要左推右搡地挤出一道缝隙来，挨个为没有刷卡买票的乘客售票。
19点37分，《伤不起》的手机铃声第一次划破了公交车的沉寂，接电话的中年男子操着令人费解的口音，大声对着电话那头说着什么。
随后，公交车驶出北京，进入燕郊境内，一位年轻女乘客带上耳机，开始看时下流行的韩剧。这个时候，她的手机信号由北京移动变成了河北移动。
19点55分，公交车驶入离开北京后的一个公交站——燕郊潮白人家小区。从这里开始，一批批的乘客陆续下车。随着公交车驶入镇中心，道路两旁的“行宫宾馆”、“中关村电脑”、“老北京火锅”展示着这里与北京千丝万缕的联系。几分钟后，路上开始堵车，不是因为车流过于密集，而是因为本不宽阔的道路被私家汽车、电动车占据两旁，只留下狭窄的中间部分。驶过拥堵路段，随后很长一段路灯消失了，公交车彻底行驶在黑暗中。
20点16分，行驶了一个小时的公交车到达终点站。车灯一灭，对于住在燕郊的“北京人”来说，一天过去了。
第二天早晨6点30分，814路公交车起始站，四面八方的乘客从不同小区、不同路口汇集到这里。站前陆续排起长队，公交车一辆接一辆密集发车，但远远不能“消化”排队的乘客。
“我们高峰时段是一分钟发一班，公交运力已经到极限了。北京的轻轨不延伸到燕郊，这几十万人乘车难、上班时间长的问题根本无法缓解。”814路公交车队一名负责人说。
马路两边停满了私家车和黑出租，排队的人群只能站在马路上，公交车也只得停在路边上客。拥堵的马路上，不时有摩托三轮车载着乘客来到车站附近，卸下乘客后又开走。五六个售卖鸡蛋灌饼、肉夹馍的三轮车也见缝插针占据着路边位置，将排队人群挤在马路上更靠近中心的位置。不少挂着北京牌照的轿车司机冲着排队人群高喊：“国贸!国贸!只差一位!满员就走!”卖力招揽拼车乘客。
7点30分，寒风中的队伍超过百米，其中还夹杂着不少替孩子排队的老人。“总这么拥挤也不是事，真盼着北京的轨道交通快点通到燕郊啊。”一位老人小声嘀咕着。
慢慢的，着急上车的人开始插队，挤挤挨挨地乱作一团抢着上车，直到公交车上再也没有一点空间位置。
一辆辆公交车开走了，他们又奔向了北京，奔向了一天的新生活。