6月9日下午6点，正值晚高峰。市民高先生从八通线梨园地铁站出来，径直走进公共租赁自行车站点，熟练地刷卡、取车。骑车不到五分钟，就到了格兰晴天小区门口。
记者自通州区市政市容委了解到，自去年5月开通公租自行车以来，有17000余市民参与了272万次租还，越来越多的居民像高先生一样，选择公租自行车作为从地铁到家之间的交通工具。
一辆自行车一天三人租用
高先生家住格兰晴天小区，距离梨园地铁站不到2公里。“我们小区门口没有公交车站，以前上班每天只能走到地铁站，要是赶时间就得打黑摩的，自己买辆自行车吧，又怕被偷了，还是公租自行车方便。”高先生告诉记者，从小区门口到梨园地铁站，大概要走10到15分钟，但骑车只要四五分钟。
去年5月，通州区公共租赁自行车投入运营。一期运营以八通线通州北苑站、梨园站为中心，首批设立21个租赁点，投入1000辆车。如今已增加到110个站点、4000辆车，每辆车每天有3人租用。和高先生一样，很多市民也改变了出行习惯，以公共自行车为短程出行，尤其是换乘地铁的主要方式。
6月9日下午6点，记者在梨园地铁站进行了粗略统计。五分钟之内，共有30名从地铁站出来的乘客租赁自行车。租赁点工作人员告诉记者，每天晚高峰的两三个小时，这里能借出1000多辆自行车，是全区数量最高的租赁点。每天晚高峰这个站点要储备2700辆自行车，以备随时调换。
通州区市政市容委相关负责人龚林杰说，早晚高峰是自行车租用的高峰期，大部分是解决小区和地铁之间“最后一公里”的出行难题。
租赁点沿地铁辐射周边小区
记者打开通州区公共租赁自行车站点的分布图发现，该区110个公租自行车运营站点，北至新华大街，南至万盛南街，沿地铁八通线南北2公里范围内辐射布设。
“通州区公共租赁自行车以小区和医院、商超等站点为支撑，地铁站则‘兼职’自行车站，成为中心。在出行方面，地铁与小区间的出行最明显，这是因为公租自行车打通了市民从地铁到小区之间的微循环，对公交系统是一个有力补充。”通州区市政市容委相关负责人告诉记者，每个地铁站都是一个中心站点，车辆的桩位相对较多。很多市民出了小区门口就能租到车，去往最近的地铁站。
记者了解到，租用自行车的市民多是为了实现居住区与地铁之间的换乘。记者随机采访的5位市民中，4位是以接驳为目的。梨园租赁点工作人员告诉记者，根据流量监控平台的显示，每到晚高峰，地铁站的自行车数量都会下降，周边小区的数量则会大幅上升。
摆渡车小区地铁间运自行车
公租自行车每天上下班高峰时期大量地在地铁与小区之间流动，在通州区公共自行车管理平台上显示得一清二楚。
通过管理平台，每个租赁点的存车数量、剩余数量都能及时反映到指挥中心，以便其及时调拨车辆。“如果市民出现借还两难的状况，我们的工作人员也会现场进行协调。”通州区市政市容委相关负责人说。
在梨园地铁站旁边的租车服务中心，工作人员严玉东告诉记者：“我们这里有动态管理系统，现在每个站点剩多少车，是否饱和，我都知道!”打开系统界面，记者看到，全通州110个站点的情况都在屏幕上显示：存车数量在20%-80%的正常站点标记为绿色，低于20%或高于80%的异常站点标记为红色。18时18分，梨园站96个车位停了60辆车，显示为绿色，表示车辆充足满足租出;帅府园社区20个车位停了17辆车，和远洋东方、葛布店东里社区一起都显示为红色，表示车辆渐趋饱和。“这系统五分钟更新一次，哪儿车多哪儿车少，一看就知道，早晚高峰期，我们有专门的摆渡车在小区与地铁站间运送自行车。”严玉东说。
公共自行车的方便吸引了更多的人选择短途绿色出行，通州区目前有17000余市民办理租借卡，共参与了272万次借还。通州区市政市容委相关负责人介绍，今年在地铁北苑站周边还将建25处自行车租赁点，目前已建成10处，投放自行车264辆。下半年，通州城区还将再投入一批自行车，为辖区居民提供便利。