5月26日，随着今年北京第四轮公交线网优化的启动，一条被网友戏称为“京城最牛公交线路”、全程43.15公里的728路公交线被撤销，其线路被两条换乘衔接的短线路替代。
北京728路公交长线变短线只是全国公交线网优化调整的一个缩影。近年来，为适应城市交通新变化，北京、武汉、重庆、郑州、南京、厦门等城市都对较长的公交线路作出调整，将其分解成几条短线。
公交线路勤“瘦身”
家住北京通州北苑，在西单附近上班的杨洋是728路公交车的忠实粉丝。“以前总是坐728路车上下班，挺方便，就是高峰期人很多。现在728路调整后我需要在四惠枢纽换乘626路，因为是首发站总能找到座位，以后能坐着上下班了。”杨洋虽然不舍728线路，但脸上也洋溢着对“坐”车的渴望。
北京728路公交线，横跨通州、朝阳、东城、西城、海淀、石景山6区，贯穿京城东西两端，算是名副其实的长线路。“别看每天跑得趟数少，一堵起车来下班时间就没准了，吃饭、上厕所都是困难事。”谈起728路的优化调整，同为开长线路的公交601路公交驾驶员刘师傅羡慕地说，驾驶员开长线车很容易疲劳，也不安全，一旦中途堵车，想发区间车都难。
除728路外，北京市第四轮公交线网优化共涉及15条公交线路，这代表了公交线路“瘦身”的趋势。据了解，从2012年以来，北京公交集团先后进行了19批线路的调整优化，其中新开线路111条、调整144条、涉及长改短分段优化线路28条。
在北京公交线网调整的同时，武汉也在2013年11月26日出台的《公交线网优化三年行动计划》中表示，公交长线会由“一车直达”变成需要“转乘一趟车”。根据武汉市公交办近期发布的《地铁4号线一期公交配套衔接调整计划》(征求意见稿)，待武汉地铁4号线运营稳定后，拟取消公交64路内外环。“根据国家城市道路交通的设计规范，公交线路平均线长应该在15公里左右，但武汉现有的266条线路中，有114条线路长度超过了20公里。”武汉市公交办线路科科长沈雷说，下一步，武汉将逐步对长线进行调整。
此外，郑州、厦门、南京等城市也于近年启动了公交线网优化调整方案，一批集中于上世纪90年代开通的公交长线，都面临着“瘦身”，市民身边的长线路正在逐步改短，大公交车也在慢慢变小。
短线助力破“堵局”
公交长线路都在“瘦身”，为何会有这种趋势?北京公交集团宣传部马硕给出了答案：提高公交运行效率，优化道路资源，方便市民出行。
据马硕介绍，北京公交集团启动线路长改短工作，主要有两方面的考虑：在城市交通日益拥堵的背景下，北京市民的长距离出行以地铁为主，公交与地铁形成灵活接驳。“近年来，北京公交集团在线网优化调整工作中，以‘配合地铁的快捷性，加强和完善地面公交的便捷性’为优化思路，按照‘长调短、短调优、慢调快、快调网、网调均’的方法，进一步提速增效，扩大覆盖面，打通微循环，缓解中心区压力。北京市公交线路长改短的优化调整正是为了融合地铁和公交这两种交通方式。”
从公交自身发展方面看，长线路大多形成于2000年年初，当时北京市机动车保有量仅有几十万辆，人口规模也比现在少得多，路网、路况条件良好。为了减少乘客换乘，北京公交集团就开了一批长线。“记得当时748路从北京西南方向的卢沟桥到城北，全程40公里的路程，一趟下来也就一个多小时。但随着机动车的 增加和交通堵点的增多，这条线路中有很多路段严重拥堵，车辆通行效率低下，公交吸引力明显下降。”马硕说。
据郑州公交总公司相关负责人介绍，近年来，郑州公交时速持续下降，目前平均时速已经下降到15公里以下，长线路公交车可能会遇到三四个堵点，一旦堵车，再高的发车密度也不能保证公交车准点到达，乘客只能干等。“如果将长线断开，分成两路车，避开堵点，就可以加快车速，缩短乘客等车时间。”
让公交快起来，概括说，就是“长线断开，曲线拉直”。沈雷表示，对司机来说，开长线路太辛苦。武汉公交司机盼着线路能短点，尽管一天跑得次数会增加，但是随之相应的休息时间也多了起来。此外，如果车辆发生故障，车队抢修的路程、时间也会相应缩短。
便捷换乘成关键
一条线路由更多车辆“接龙”来跑，途经堵点减少，车辆周转加快，更能保证准点。如何“接龙”，就成了关键。
据了解，在线路优化的前期，公交部门会根据公交IC卡的刷卡数据，对乘客出行客流进行调查，通过客流主要分布的区段、哪一站下车乘客较多等数据形成客流断面分析，精细掌握并分析客流出行规律，最终找到一个线路中客流最低的点进行断线。
“经常坐公交的乘客都会发现，一条线路上的客流呈区间状分布，比如一条南北线路，起点上来乘客可能在中间的换乘点下车，然后换一拨出行的乘客，从起点坐到终点的乘客毕竟是少数。”马硕说，北京公交集团通过客流分析会把线路断开对乘客出行的影响降到最低，尽量满足大多数乘客的出行。
“长线改短线之后，我们会充分考虑乘客便捷换乘的需求，尽量有效接驳线路，实现乘客同台换乘或是换乘线路之间有几站地的重叠。”马硕介绍，长线改短线，保障乘客的便捷换乘是关键点。
“728路撤销后，由626路和1路代替，对此北京公交集团不仅增加了626路公交车的运力，还对1路公交线进行了‘曲线变直’的调整，尽量保障原728路乘客的出行需求。”
“公共交通作为大众化的出行方式，很难照顾到所有市民的出行利益，只能从全局出发，满足大多数人的出行利益。”郑州公交总公司负责人说，郑州公交也会出台一些刷公交卡换乘优惠政策，“比如第一次刷卡是0.8元，半个小时内第二次刷卡是0.6元，第三次刷卡只需0.4元，鼓励市民换乘”。对此，武汉也将借鉴一些城市的做法，实施规定时间内换乘免费或低价政策。
同时，为方便市民出行，北京公交集团还会提前一周在公交网站、微博、微信、车厢、站牌等处发布改线公告，做好线路优化信息的及时提醒服务。
□评论
阵痛之后有新生
公交长线变短线，意味着要撤销一批线路。对于这一变化，有人满意，也有人不满意。
原来坐公交车可以直接到达，调整线路后就得多增加一次换乘，麻烦，还增加乘车成本。每一次线路撤销，交通部门都能接到一些乘客的投诉电话。然而，市民们也会慢慢发现，线路调整后，公交站台上多条线路扎堆的尴尬越来越少，小区里的短线路越来越便利，不少的小区、地铁站附近增添了一些新站牌……
公交长线改短线有利于公交资源优化配置，有利于充分发挥常规公交在整个公共交通系统中的优势，国内外诸多案例也肯定了这一趋势。然而，公共交通作为大众化出行工具，一丝一毫变化都会涉及一些市民的利益，线路调整中可能给部分乘客带来不便，这是进步所必须承担的阵痛，行业和社会需要理性看待这一过程。
同时，为了最大限度保障市民便捷出行，公交部门不妨更多担当，将改线后的服务保障做得更加精细些。比如，在线路调整中更广泛地征求周边市民意见，让线路调整更契合乘客的需求;对换乘线路建立统一的调度和协调机制，让公交换乘调度更加有效;长线改短线后，是否可以配置空调车等给乘客提供更加舒适的乘车环境;或是通过新媒体或发放公交换乘手册等手段让乘客能及时准确获知所需线路、时间、站点、票价等信息，保障乘客便捷乘车。
服务无止境，好的服务是回应质疑最好的办法，期待公交改线后会做得更好!鲍健
□乘客说：
@通天犀：公交线路长改短后，单看一条线路的运营里程是缩短了，但是整体来看，线路是增加的，而且线路上也会更新许多空调车，以后乘公交车就舒服多了。如果空调车与普通车的票价能够统一，就更好了。
@wisfern：广州公交长线改短线后，我半个小时等来了4辆短线车，而且都没什么人，在这种情况下，公交部门能否考虑把短线改回长线?
@北京-大咩纯爷们：每天早晚高峰，728路公交车车厢里人挤得跟罐头似的，但愿线路改后车厢里的人能少一些。
@胡涂萝卜素：将长线车分段，确实增加了部分乘客出行等待的时间，但是却让很多乘客的乘车更加理性。长距离出行的乘客首选地铁，短距离出行乘坐公交，客流出行分层网络逐步形成，这是值得肯定的。
@baby须王环1986：发现近期公交公司取消了一批长线路公交，还把一些统一票价的车也取消，改成特字头的分段计价车，是线路优化，还是涨价?