北京公交集团首届“金方向盘奖”评选近日揭晓，62位一线公交司机榜上有名。记者了解到，每名获奖者至少需要安全驾驶80万公里，相当于驾驶公交车绕赤道跑了20圈。
跑足公里数，算是这个本市公交行业最高奖项的硬指标。具体的标准是，男公交车驾驶员要达到百万安全公里，女驾驶员要达到80万安全公里。如果换算一下，郊区线路的驾驶员需要在确保安全的情况下，平均从事驾驶员工作25年左右。由于道路拥堵，市区公交线路司机累计到这个里程则要更长时间，平均驾龄要达到30年左右。
值得关注的是，这里的里程单位是“安全公里”。公交集团一位负责人介绍，司机开车一旦发生事故或是交通违法，安全公里数就会相应减少，即使小剐小蹭也得扣至少3000安全公里数。“如果是一次严重的违规，公交司机就基本不可能攒够百万公里的驾程了。”
公交集团相关负责人评价：“能获得金方向盘奖，非常不容易。有些人可能驾驶技术不错，但后来转到管理岗了，公里数就不能再累计了。所有获奖人都是在公交一线贡献了一辈子的劳动者。他们和他们的经验都算是公交行业一笔无形财富。”
其实，对于安全驾驶里程较长的员工，公交部门以往也会有表彰，但此次设立安全行车“金方向盘奖”，在本市交通行业尚属首次。公交集团负责人介绍，“以往，公交部门对于司售人员的管理以扣分等罚则为主，今后，我们希望以激励的形式，对无交通违法、无事故、无纠纷的驾驶员进行表彰和奖励，同时总结他们的工作经验，推广给更多司机，提高公共交通的整体服务水平。”
追访获奖者
“上了31年班，没穿过凉鞋和裙子”
此次获奖的62人中，有6位女司机，李娟是其中年纪最大的一位，明年她就该退休了。李娟是公交集团客二分公司的员工，目前是91路的早班司机。上班31年，她没穿过一次凉鞋和裙子。即使是桑拿天儿，李娟依然是长裤配布鞋。
她说：“开一圈儿，不堵车半个多小时。天这么热，衬衫湿得能拧出水，要是穿皮鞋，鞋底儿都能热化了，穿裙子的话，腿能被烫脱皮。这么多年早习惯了。而且开车本身就是我自己争取来的。”
1983年，18岁的李娟主动报名去当公交售票员。一位关系好的同学问她：“跑公交起早贪黑，冬天灌着西北风，夏天车里像蒸笼，你图啥?”
“就是喜欢。”李娟脖子一梗。至今她还说：“可能就是小时候见过女司机开车，觉得特帅，所以就一直想进公交。”
刚上班，李娟为了摸车，每天比司机上班早，主动给车“闷缸”。她解释：“那会儿没有防冻液，冬天司机需要先闷缸，才能着车。跟我一组班儿，司机来了着车就走。谁都愿意跟我一个班儿。”
因为表现突出，车队打算让李娟当调度，这也算是一种升职。结果，她不同意，还撂了话：“就想当司机。”
1986年，车队推荐一批员工学驾驶，李娟算是惟一的女司机。“我是1987年4月开始当司机的，在2路上班。”李娟简单介绍自己的经历，“2000年，调到368路。2012年，91路开线开始跑头班车。”
91路车队队长白雪民介绍，头班车司机除了要求技术好，关键得敬业。因为有些乘客是坐着这趟头班车去换乘别的线路，一趟车没赶上后边就全耽误了。“李娟从上班到现在，没迟到过一次，而且有技术，站间的时间点控制得稳，最多也就差个一两分钟，她是主动来请缨的，我们当时都特踏实。”
明年，李娟就满50岁了。她说：“最苦的时候都熬过去了，以前早上三点多就得出家门上班儿，大马路上黑漆漆的，就我一个人骑车，说不害怕那是骗人。现在，家里离单位挺近，乘客也都挺和善，有时候遇到有人抱怨车来得慢，一些老乘客会主动站出来替我解释。那时候，我就觉得这辈子开公交，选对了。”
客二分公司的负责人说：“今后，这些获奖的员工将到更多的车队，分享他们的经验，让更多年轻的司机可以像前辈一样踏实奉献。”