近日，有市民陆续向记者反映，滨州市公交公司部分线路存在收费不合理现象。部分线路较长、票价较高的公交车，乘客在用公交卡打卡买票时，即使乘坐一两站，也须购买全程票。市民纷纷质疑“我们多交的钱去哪儿了，公交公司为何不施行分段收费?”针对市民质疑，公交公司相关负责人回应：“收费绝对合理不可能。”
记者体验：公交公司“不合理收费”确实存在
据了解，滨州市1路、2路公交车全程票价为2元;5路、6路、8路、28路、29路、30路、35路全程票价为3元;4路、9路、10路、14路、15路全程票价为4元;3路为5元。
为进一步核实此事，记者选坐9路公交车进行体验，9路公交车全程票价4元。记者选择在滨州市地税局打卡上车，明日星城小区下车，仅两站路程，票价依然是全程票2.8元(此为公交乘车卡优惠7折后的票价)。记者在上车未打卡买票时，特意告知公交车司机到明日星小区下车，而司机对记者的“特意告知”却无任何回应。
公交公司滨州市第一分公司：公交车收费绝对合理不可能
公交公司为何不在部分线路较长、票价较高的公交车上以打卡形式实现分段收费?公交司机是否有提醒乘客不同路段收费标准不同的义务?带着这些疑问，记者采访了公交公司滨州市第一分公司负责公交车线路的张经理。
张经理告知记者，滨州市公交线路车(替班车除外)约340辆，除16路公交车装有两部卡机施行分段收费外，其余公交车都装有一部卡机，乘客刷卡乘车施行分段收费不现实。
当记者问及“既然坐一站或两站也须购买全程票，为何不在线路较长，票价较高的公交车上多安装一部或两部卡机满足乘客分段乘车需要”时，张经理称:“收费不可能百分之百合理，有的车上装不了两部卡机，像9路可能是三票制、四票制，一辆公交车上装有三、四部卡机这多难看。”张经理告诉记者，购置一辆新能源公交车约40万左右，政府补贴10万，其余部分由企业自己承担，公交公司本就赔钱经营。
记者问及究竟能否“在一部卡机上设定近程、中程、远程距离来实现分段收费?”时，张经理称：即使一部卡机能实现功能，但乘客乘坐的行车距离及收费标准，还需要司机手动按键操作确定，这样会致使司机无法专心驾车。
关于“公交司机有无提醒乘客不同路段收费标准不同的义务?”的职责时，张经理说：“公交车打卡机上一般都会贴有收费标准提示，我们要求司机尽量避免和乘客接触，乘客素质不一，有时司机好心提醒，乘客却嫌罗嗦。以前有司机遇到过这种情况，问乘客去哪儿，乘客却极不耐烦地回应‘要你管，又不是不交钱’!”
而在记者暗访的数辆公交打卡机上并无发现张经理提及的“收费标准提示”。对“公交车分段收费”问题，张经理表示“我们开会时会做进一步研究”。
公交公司总站：公交车打卡机系统不兼容，施行打卡分段收费目前不现实
公交车究竟能否实行分段收费?带着疑问，记者采访了滨州市公交公司总站人力资源部苏主任。苏主任称，目前，山东省绝大部分公交车使用的是恒宇打卡机，这种打卡机无法实现多功能兼容，只能实施“一票制”，乘客打卡实现分段交费“不现实”，且很少有乘客坐短途乘坐这种线路长、票价高的公交车。这种公交车客流量主要为坐全程的乘客，若乘客选择此种公交车坐短程，可用现金针对路程买票。“乘客若想实现分段乘车付费，可投现金，打卡执行的为全价票。乘客也可换乘其他路线，滨州市四环以内的公交车票价为一元，班次较多。
而对记者提到的公交卡不能实现分段买票这一弊端，苏主任表示：暂时并无很好的处理办法。
滨州市交通运输管理局：我们只负责对公交车服务质量和线路安全监督
对公交公司“乱收费”现象，记者采访了滨州市交通运输管理局公交管理科孟科长。孟科长告知记者：“公交车上的打卡机由公交公司自己安装，公交车票价由滨州市物价局统一制定。滨州市交通运输管理局对公交公司的主要职责是，对公交车服务质量和线路安全进行监督。”
滨州市物价局：拒绝接收采访
记者试图采访滨州市物价局对公交车定价标准等相关问题，滨州市物价局办公室王主任拒绝接收采访。
滨州市公交公司对百姓质疑的“不合理收费”问题将作何处理?本网将继续关注。