随着城市城镇化加速发展，城市公共交通发展也面临新的机遇和挑战。12日13时30分，市交通运输局综合运输处处长秦瑞祥，市地方道路运输管理局汽电车管理处副处长姜占平，市交通运输局综合运输处副处长胡忠彬做客民生直播间，为大家详细介绍我市“公交都市”建设情况。
调整新增公交线路10条 计划开设快线公交车
“结合城市道路建设和新小区开发入住，扶持重点企业满足市民出行需求，今年计划对现有的公交线路进行优化，调整延长和新开辟10条公交线路。针对新开发地区的公交盲点，考虑开设微循环线路，消除区域盲点，满足市民出行需求。依托快速路、公交专用道，可能要开辟一些快线车、专线车，提高车辆的运行速度，满足乘客定时、定向、定点的出行需求，打造一种特色的公交出行服务。”胡忠彬介绍，目前我市已开通了长春站北口至北湖公园专线车，设计里程19公里，票价2元，配车4台。属于点对点的快线公交车。
胡忠彬表示，调整线路不一定是将线路全部延长，也会根据实际情况在有些过长的线路上选择合适的节点，断开运营。同时，快速路建设完工之后，在快速路沿线通过或者是经由的公交线路要进行优化调整，依托快速路的投入使用，开设一些点对点快线公交车，脱离常规的运营线路，直接进入到快速路，实现点对点的快速到达功能，让公交车真正快起来。
新建公交候车亭50座 更新400台公交车
“在幸福长春计划当中，计划建公交候车亭50座，建公交站牌50个，更新400台公交车。结合‘两横三纵’建设，要重新改造公交候车亭779个，公交站牌238个，新增港湾式停靠站76个。”姜占平称，目前候车亭的建设已有初步的线路，主要建设在公平路、安乐路、咸阳路和南阳路、人民大街一部分。
“针对短途客运与公交、郊线共同运营并存现状，去年选择了一条长春至合隆的公路客运和公交并行线路，进行了城乡客运一体化改革，作为试点。现在看，改革效果不错。”胡忠彬称，下一步会在改革经验的基础上，陆续对9个出城方向大约300多台车进行公交城乡客运一体化改革，让短途客运采取公交化的运营模式，便于郊区居民出行，也便于同线路、同起点、同终点运行运营模式不同的线路，实现统一管理、统一票价、统一服务标准。
公交、轻轨“一卡通” 2015年年末有望实现
除建设公交候车亭、公交站牌，实现“智能公交”也是建设“公交都市”的目标，在公交车上安装GPS系统，也属于“智能公交”的一部分。到目前为止，我市4745台公交车上已经有3200台公交车安装了GPS卫星定位，预计到今年年底我市所有公交车将全部安装GPS卫星定位系统。
对于何时能使用公交、轻轨“一卡通”问题，姜占平称，目前公交集团、轻轨集团已经建成了“一卡通”平台，下一步主要是如何把两家的“一卡通”平台整合到一起，现在已经着手做前期准备工作，预计“一卡通”平台将在2015年年末实现。
缺少公交司机5000多名 将提高驾驶员福利待遇
“目前我市常规公交集团共有4745辆公交车，210条线路。与同等规模城市公交车的总量差不多，下一步要根据线路变化和‘两横三纵’的变化适当调整。”秦瑞祥称，目前4745辆公交车有3000多辆隶属公交集团。
“长春市现有4745台公交车，按照标准一台车配2.5个驾驶员，应该至少有11000多名驾驶员，而实际上现在只有5700名驾驶员，差了近一半。”姜占平称，对于驾驶员的短缺，下一步将研究如何提高驾驶员的福利待遇，并给驾驶员、司乘人员创造一个良好的工作和生活环境。