“将调整延长和新开辟十条公交线路、76个港湾式停靠站、年底前长春所有公交车将安装完GPS卫星定位系统。”2014年6月12日，吉林长春市交通运输局综合运输处处长秦瑞祥、长春市地方道路运输管理局汽电车管理处副处长姜占平、长春市交通运输局综合运输处副处长胡忠彬做客长春民生直播间，记者了解到，长春公交专用道将在两横三纵工程结束后具体建设。
229路公交线路将截成短途线路
“今年计划是调整延长和新开辟十条公交线路，将按照简重复、增覆盖、疏拥堵，促循环，短接泊，消盲点的思路，对公交总线网进行调整。”秦瑞祥介绍，可依托快速路、公交专用道，开辟一些快线车、专线车，提高车辆运行速度，满足乘客定时、定向、定点的出行需求，打造特色公交出行服务，现在已经开通了北湖专线、247路专线。到目前已经新增了一条北湖专线，还调整了5条线路。
据了解，这种快线公交车可以脱离开常规的运营线路，它可以直接进入到快速路，但由于快速路有高度限制，所以考虑用小一点的车，比如中巴车或者比中巴车小一点的公交车。北湖专线设计里程是19公里，配车现在是4台，这条线就是点对点的快线公交车，设计的票价是2元，就是从长春站北口直达北湖广场。这是新开的新路，但调整线路不一定是将线路全部延长，下一步打算开设短接泊线路，如229路公交车从雁鸣湖山庄到湖滨街，但是经过红旗街一带就出现堵车现象，“229路全线长，莫不如从红旗街那截开，分成两条小线路，这样能快一些。”
还有一些新开拓的区域，像净月、高新区，有一些公交盲点，胡忠彬说可以考虑开一些微循环线路，把乘客运送到有轻轨、地铁等主交通干线处。”秦瑞祥说，目前保守来说定了10条线路，也可能根据具体情况会增加到十余条线路。
将建76个港湾式停靠站
结合两横三纵建设情况，长春公交将新增港湾式停靠站76个。港湾式停靠站宽一般是3米，长一般不小于60米，就是从马路的边石向人行道进去3米，但是这里边还要有一个渐变段，一般渐变段不少于15米。公交车进站以后能够进到港湾式停靠站，把主线的其他道路让出来，让其他社会车辆通行，但是姜占平说，由于港湾式停靠站占地面积比较大，还要根据具体情况来定长宽度。
两横三纵工程结束后将具体建公交专用道
“长春的公交专用道已经设立了，但起不到作用。”访谈中有网友提出公交专用道问题，秦瑞祥介绍，“目前主要是两横三纵工程导致城市道路堵塞，公交车监控没有正式用，造成公交车专用道被挤占，等工程结束后，道路空间释放出来，道路资源增加了，公交车监控启用，我们将和交警一起研究，把公交专用道真正用起来。到那时，每年我们将新开辟40公里以上的公交专用道，还将让信号对公交也优先，其他车辆不允许拐弯的地方，根据信号调设，允许公交车拐弯，真正实现公交优先。”
2014年年底长春所有公交车将安装完GPS卫星定位系统
“其他省市有智能公交，长春啥时能有呢”，针对网友的提问，姜占平介绍，南方城市就有通过手机，在一个站点可以了解到周边的公交线路有多少条、怎么换乘、智能站牌显示下一趟车几点能到这儿。“长春在智能公交建设方面已经向前迈进了一步，现在已经有3200台公交车安装GPS系统，到年底，所有公交车全部安上GPS卫星定位系统，实现掌上公交，下一步我们要建设信息服务，包括安全监控系统。”姜占平也透露，预计长春一卡通平台将在2015年年末实现。