昨天早上7点多，市民张奶奶来到西林公交枢纽乘坐B2路公交。走到投币箱前她才发现，身上最小面额的零钱只有5元。“没有1元，我可乘不了公交了。”张奶奶焦急万分，回家去取1元钱太远，附近又没有小店可兑换。
站服员王金见状，从专用票袋中取出了5个硬币，递给张奶奶，告诉她：“现在BRT站台上可以换零钱了，你赶紧投币进站吧，车就要开了。”
从本周一开始，全市59个快速公交站台上均增设了为乘客换零钱的业务。王金向记者出示了一本换零记录，仅26日当天，就兑换了9笔。
“乘公交投币不找零，万一身上没带零钱就很麻烦。这是百姓提出了多年的诉求。”常州公交集团公司董事长、总经理蔡健臣告诉记者，今年群众路线教育实践活动开始以来，公交公司又把这一问题摆上了议事日程。
为此，公司召集营运管理人员、车队负责人和一线站服员，反复研究讨论解决方案，并专门出台了9项26条《站服人员周转金管理规定(试行)》，应对所有可能出现的问题。
记者还了解到，常州公交近年来创造性地提供了不少细节服务，将更多的温馨带给乘客。
“公交车底盘高度的国家标准是35厘米，而我们在设计超级巴士时要求把底盘降到25厘米，踏步降了三寸多，尽管因此大大增加了我们维修的难度，但乘客上车可以少走一步，大大方便了老年人。”蔡健臣向记者介绍。如今，全市范围内已经有百余辆这样的超级巴士投入运营。
而在车厢里，为避免乘客上车时撞到刷卡机，今年3月投运的第二代超级巴士的刷卡机固定杆向后缩了10多厘米，使机器与下方的箱体平行;为进一步增大车厢内的空间，第二代超级巴士的折叠椅靠背只保留了上半部分，座垫弹回后可以与椅背平行;为让乘客抓扶手时更加舒适，新投运公交车的扶手高度统一降到了1.8米，还去掉了后车门左侧的挡板，方便乘客行走。
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