又到了一年里最热的时候，连日的高温使得承载着市民出行重任的公交车也受不住高温“烘烤”，纷纷进入了“中暑”高发期。这可苦了公交维修班的师傅们，不仅外出抢修的次数基本上是往常的两倍，而且60多度的地面、滚烫的车身更是他们每天要面对的“烤”验。
外出抢修就像人肉烧烤，一次任务结束，总是一湿到底
7月23日上午10点半，一辆229路公交车在怀德路花园菜场附近爆胎了，当记者赶到现场时，常州公交一公司维修班的刘德斌师傅已经钻在车底开始了抢修工作。当他把千斤顶架好从车底钻出来时，身上的衣服已经全部湿透了。“这种公交车底盘高，还能用小滑板车，像修BRT或超级巴士那样低踏板的公交车，我们都要肉贴着地爬进去，那地面就跟烧烤板一样烫。”
在经过40多分钟的抢修，刘德斌顺利换好了轮胎。“换轮胎还是运气比较好的，不是太辛苦。”他一面收拾地上的维修工具一面说，一般一辆公交车维修的时间在一个小时左右，遇到这样更换轮胎的还好一些，如果遇到水泵坏了就比现在更辛苦了，不仅地面滚烫，发动机的水温在90度以上，而修理时的温度在60-65度，对公交维修工来说完全是双重“烤”验。“每次任务结束，从头到脚都是一湿到底。”
“8点多在淹城修了一辆，水也没喝一口就赶到这里来了。”刘德斌表示，这样的工作节奏在最近几天里算比较清闲的了，“昨天我从早晨4点半上班一直忙到中午12点半下班，修了4辆车。”
“公交就怕两头，大冷天和大热天就是我们最忙的时候。”常州公交集团第一分公司副经理刘建辉介绍说，他所在的常州公交一公司共有594辆公交车，主要承担着市区的市民公共交通出行，每天的客运量有近30万人次。他告诉记者，如果在平时，即使再忙，他们维修班每天外出维修也最多只有5次，但最近随着天气的越来越热，现在他们每天外出抢修次数都要在10次以上。