今年10月，随着2号线东延线的开通，我市地铁线网中最为重要的“十字骨架”将更加完善。为了让更多市民尽早享受到地铁带来的方便与快捷，我市正全面加快地铁建设，今年地铁项目开工量和建设投资额均创下历史纪录。
增加开工量
建设速度创下新纪录
立秋后的成都热力不减。成都地铁4号线二期西延线凤溪站工地，200多名工人正在现场忙碌着。“车站已经全面进入主体施工阶段，目前正在进行中板浇筑，整个施工安全、质量、进度可控，年度施工目标完成没有问题!”项目部经理陈旭告诉记者，为了确保施工进度，在混凝土浇筑阶段，现场采取24小时施工。同属于4号线二期西延线工程的光华公园站，也是一派忙碌的施工景象。
也许细心的市民会发现，在今年，我市东南西北均有地铁线路的建设身影，在封闭的围挡里面，众多的地铁线路正在由点到线不断形成中。
2014年对于成都地铁整体而言，确实是不平凡的一年——为深入践行“交通先行”战略，为广大市民提供准点、快捷的交通服务，成都地铁在今年“爆发式”全面加快建设。
据成都地铁公司负责人向记者介绍，截至目前，正在进行建设的地铁项目有7个，包括1号线南延线工程首期工程、2号线东延线工程、3号线一期工程、4号线一期工程、4号线二期工程、7号线工程、10号线一期工程，线路总长约125公里，车站总数91个。
根据计划，今年还将开工1号线三期工程，争取开工3号线二期和三期工程、5号线一期和二期工程，开工总里程预计为89.7公里、车站67座。到今年年底，预计在建地铁项目的总里程有望超过200公里(不包括已建成开通的2号线东延线)，在建车站达到153座，创下历史纪录。
成都地铁公司的半年工作总结，用清晰的数字表述着2014年上半年投资情况——成都地铁2014年度计划总投资为182亿元，截至2014年6月底，累计完成投资75.84亿元，投资完成同比增长46.86%。“今年的投资量创下成都地铁开工建设以来之最，主要原因在于今年开工建设的项目数量多。”该公司有关负责人说。
提高建设效率
力促项目尽快开工
成都地铁公司规划与前期管理室，承担牵头编制成都地铁线网规划、近期建设规划、可行性研究报告报批等多项重要的前期工作。在今年，这里尤其繁忙，对于该室员工而言，忙碌，已经成为工作的一种常态;加班加点，也是2014年正常的“工作节奏”。
“我们的工作效率越高，线路开工建设就有望越快。”该室负责人向记者介绍：“本来管理室只有7个人，今年开工量特别大，可以说创下纪录，所以刚刚又补充了两个人。就是这样，还是忙到不行。”
在他的办公桌上，各种文件、图纸已经明显放不下;旁边的一张茶几和一个双人沙发全部成为厚厚的初步设计文件、图纸的天下。“这些东西都是经过或是正待我们审核的，你看，好多!”其工作量之大，可见一斑。
据介绍，今年成都地铁公司将力争完成182亿元的年度投资。“我们不能松劲，只能加劲!具体举措就是‘内外齐发力’——一方面加强内部管理，深挖效率潜力，针对上半年的工作不足，查漏补缺，同时创新思路，创造性工作，公司上下齐心打出‘组合拳’，达成公司年度目标;一方面加强外部协调，与相关部门形成合力，创造更好的开工条件以及建设环境，增加作业面，加大投入。”成都地铁公司有关负责人说。
快建设促进快开通
“双十字”骨干网后年形成
“上半年，圆满完成地铁2号线东延线系统调试，目前已进入空载试运行阶段，其余各条在建线路按计划有序推进，保持了地铁建设又好又快的发展势头。”成都地铁建设分公司负责人看着手上的“半年成绩单”向记者介绍道。
2014年上半年，地铁2号线东延线目前进入空载试运行，计划10月开通运营。地铁1号线南延线5个车站全部封顶;全线区间隧道已经全部洞通;6月24日左线实现短轨通。地铁4号线一期工程共16个车站，已实现15个车站封顶，盾构掘进完成96%;铺轨完成38%。
地铁3号线一期全线17个车站全部封顶;盾构掘进超过90%。地铁7号线共31个站点，除成都东客站与地铁2号线一期同步建成外，已有5个车站主体封顶。地铁4号线二期共12个车站，正逐步开始部分站点的主体围护结构及基坑开挖施工。地铁10号线一期工程前期工作正稳步推进。
谈到下半年如何继续保持全速建设的形势，该负责人说：“我们的总目标是在确保安全质量的前提下，加大工程建设力度，确保实现年度目标。首先加快在建项目进度，保证节点目标。
全力配合运营公司开展地铁2号线东延线空载试运行，确保2014年10月底前开通试运营;抓紧地铁1号线南延线、地铁4号线一期工程、地铁3号线一期工程车站附属结构和盾构隧道施工，为后续铺轨和机电安装及装修提供条件;加快地铁7号线、地铁4号线二期工程建设，确保年度目标。其次是积极促进新线开工。
建设分公司将根据地铁建设安排，积极跟踪地铁1号线三期、地铁3号线二三期、地铁5号线一二期的前期工作筹备情况，积极促进新线按期开工。”
集中建设的效果是，市民可以更早地享受到地铁所带来的方便与快捷——到2016年，随着3号线一期工程和4号线一期工程的相继贯通，成都“双十字”形的地铁骨干网将形成;而随着更多地铁线路的相继开通，市民出行将更加便捷。