在金沙车站原址上，正在修建中的成都最大停车楼——金沙公交综合枢纽已经崛起。在停车楼的半空中，伸出一条长1.5公里、高20米的空中引桥，横跨在成温快速路之上，它的一端连接二环高架，另一端则接入人行车往的清江中路上，这条“空中走廊”颇引市民关注。它究竟用来干嘛?何时才能完工?
11月22日，记者实地探访，揭开该停车楼的“神秘”面纱。成都建工集团总公司负责人说，该空中引桥是金沙公交综合枢纽的一部分，本月内主体工程全部完工。未来，二环高架上的BRT车辆，均在此始发。不仅如此，该枢纽建成运营后，还能实现普通公交、BRT快速公交、地铁4、7号线的一站式换乘，并向市民提供1200个机动车停车位和1879个非机动车停车位。
它长啥样?
共8层 无缝连接二环高架
该“巨无霸”停车楼的前身是金沙车站。自去年9月车站拆除后，金沙公交综合枢纽便开始动工修建，总投资4.98亿元。一年多过去，综合枢纽建得怎么样了?22日，记者再次实地探访。
从成温立交远远望去，一条高20多米的空中引桥，沿成温快速路直行1公里后，拐入正在修建的金沙公交综合枢纽内，看起来十分“高大上”。据项目施工方相关负责人介绍，目前，停车楼主体工程已完工，待本月内引桥主体工程完工后，将进行停车楼内部装修，并准备修建二期工程。据悉，金沙公交综合枢纽二期工程总投资为8.02亿元，规划综合楼一栋，地上23层，地下2层。
至于停车楼何时完工启用，该负责人并未给出确切答案。不过，据金沙公交综合枢纽此前公布的环评文件显示，该项目预计明年4月建成投产。
它有多大?
面积是标准足球场的5倍
记者了解到，金沙公交综合枢纽总用地面积为36479.95平方米，是成都最大的公交枢纽综合体。记者算了笔账，一个标准的11人足球场的尺寸是68米×105米，面积为7140平方米，也就是说，该停车楼的面积，足足有5个标准足球场那么大。
此外，相关负责人还介绍，停车楼高35.3米，分地上6层、地下2层，地上公交停车区域111000平方米，可停放416辆公交车;地下2层社会停车场37000平方米，可停放872辆机动车，并对市民开放，以解决附近小区居民停车难问题。
它有何用?
无缝换乘地铁4、7号线
相关负责人称，未来该停车楼将成为二环高架BRT快速公交的首末站，车辆来“过夜”时，可以进行充电。停车楼的1-6层都停放公交车，BRT快速公交停放在较高的4-6层，方便通过引桥驶入二环路。可以想象，夜晚，快速公交驶下二环高架，沿着引桥，钻进停车楼的腹部。白天，它们又再陆续出门，装载市民，到达各个目的地。
此外，该公交枢纽还拟开通运行常规公交线路10—15条，高峰期每小时交通量为174辆公交车。值得一提的是，它还与地铁4号线和7号线接驳，无论市民是乘坐公交还是地铁，都可无缝换乘。今后，要搭乘常规公交车的市民，可通过乘客入口、综合楼等进入，在地面一层、二层上车;要换乘BRT快速公交，则在第五层上下车;要换乘地铁，则可前往负一层。
市民声音
迎接“高大上”停车楼挥别“脏乱差”车站
金沙公交综合枢纽的原址是金沙车站，过去，这里的班车主要发往温江、新津、郫县、龙泉驿等成都周边区县，是成都重要的交通枢纽，各种身背大包的旅客在此换乘。
车站的繁荣，逐渐引起周边市民的不满。张阿姨是清江中路的老住户，对于金沙车站的搬移，她举双手赞成。“以前，这边好脏哦，满地都是旅客丢弃的垃圾，广告单、烟头、豆浆杯、塑料袋等满地都是。”张阿姨告诉记者，除了垃圾的问题，噪音也令她头疼，“每天发车那么多，不吵才怪哦”。
对于明年将建成的停车楼，张阿姨既憧憬又担心。她说，憧憬是因为方便，“出门就能坐地铁和快速公交，改善了这边的交通拥堵难题。”同时，她表示，新的停车楼硬件十分“高大上”，希望后期能够加强管理，避免停车楼的人流量和车流量增多后，重演金沙车站噪音大、垃圾多的问题。
关注焦点
1、候车时间有多久?
环评文件显示，金沙公交综合枢纽的地面常规公交，将根据不同的公交线路，平均发车频率高峰时段为3-5分钟一班，平峰时段为6-8分钟一班。BRT快速公交早上最早6：00发车，晚上最迟23：00收车，发车频率高峰时段1.5分钟一班，平峰时段4-6分钟一班。
2、是否产生噪音污染?
停车楼启用后，公交车的入口设置在双锦路，出口设置在锦屏南路。为减少对附近居民产生的噪音影响，会把停车区和行驶区设置在停车楼中部，通过距离衰减与墙体隔声的作用，降低车辆运行噪声。
3、如何治理汽车尾气?
环评文件显示，该项目把汽车尾气通过楼内抽排风系统抽至楼顶排放。不仅如此，还将在停车楼出入口处安装人工雾，进出车辆经过快速喷洒人工雾，达到降尘作用。与原车站有大量燃柴、汽油的重型车辆相比，新的公交枢纽将采用CNG作为燃料的公交车，并逐步发展至LNG和纯电动公交车，汽车尾气或大为减少。