市委十一届九次全会以来，我们大力实施“交通先行”战略，首攻交通、大兴交通，打了一场又一场交通设施建设的硬仗。未来一个时期，我市前期启动的一批重大交通建设项目将陆续竣工投用，路网承载能力和转换能力将进一步增强，城区交通压力将得到逐步缓解。实践证明，把交通设施建设作为城市发展的一个重要抓手，抓住了发展的突出症结，找准了工作的着力重点，顺应了人民的热切期待。
当前，成都正在深入实施“改革创新、转型升级”总体战略。各级各有关部门要按照市委十二届三次全会最新部署，继续坚定不移地实施好“交通先行”战略，大力提升基础设施水平，加快形成领先西部、通达全国、联接世界的交通优势，为打造西部经济核心增长极、建设现代化国际化大都市提供有力支撑，让群众享受到更加方便快捷的公共交通服务。
本报讯 (记者 张魁勇 摄影 王熙维) 昨日上午，省委常委、市委书记黄新初就我市交通建设工作开展调研。他强调，“交通先行”战略位居“五大兴市战略”之首，各级各有关部门要按照市委十二届三次全会最新部署，继续坚定不移地实施好“交通先行”战略，用心用力抓好交通建设和缓堵保畅工作，让群众享受到更加方便快捷的公共交通服务。
地铁3、7、10号线红牌楼南站工程，位于武阳大道与佳灵路交叉口处，是地铁3号线一期工程起点站，也是与7号线、10号线的换乘站。在施工现场，黄新初详细了解了工程规划设计、施工建设、质量监理等情况，对施工单位采取半幅施工、尽量降低交通出行影响的做法给予肯定。
黄新初说，地铁作为大运量的交通工具，在缓解城市交通压力方面起着骨干作用，既能拉动投资，提升公共服务水平，还非常节能环保，是经济建设、社会建设和生态文明建设的现实需要，也是衡量一个城市现代化、国际化程度的重要标志。加快以地铁为骨干的城市公共交通体系建设，使城市交通走向良性循环，这不仅是市委、市政府“交通先行”战略的具体践行，更是广大成都市民的迫切愿望，各级各有关部门必须用心用力抓好这项工作。随后，黄新初看到工地上挂着“敬畏生命、敬畏责任、敬畏制度”的横幅，高兴地对现场施工人员说，这句话提炼得很好，大家是成都地铁建设的开拓者，一定要本着对历史和人民负责任的态度，在确保工程质量、施工安全的前提下，优化施工方案，加快建设进度，通过地铁与航空、铁路、公路等其他交通枢纽的有效衔接，加快构建一体化、全方位、无缝衔接的立体交通体系，不断改善城市交通环境和市民出行状况。
红星路南延线金融城段下穿隧道，全长2.8公里，是西南地区在建的最长下穿隧道工程，将于本月底正式通车。黄新初一行乘车沿着隧道前行，来到红星路南延线跨府河大桥，该桥为曲线梁非对称外倾式钢箱拱桥，桥宽69米，最大倾角30度，建成后将成为成都的一个地标式建筑。值得一提的是，从金融城段下穿隧道至天府新区，通过下穿等立体交互方式，20余公里的红星路南延线竟没有设置一个红绿灯，这是一条名副其实的快速路，将大大提高道路承载能力和通达效率。
实地考察红星路南延线建设情况后，黄新初说，市委十一届九次全会以来，我们大力实施“交通先行”战略，首攻交通、大兴交通，打了一场又一场交通设施建设的硬仗。未来一个时期，我市前期启动的一批重大交通建设项目将陆续竣工投用，路网承载能力和转换能力将进一步增强，城区交通压力将得到逐步缓解。实践证明，把交通设施建设作为城市发展的一个重要抓手，抓住了发展的突出症结，找准了工作的着力重点，顺应了人民的热切期待。
黄新初强调，当前，成都正在深入实施“改革创新、转型升级”总体战略。站在新的时空方位看成都，成都作为承接华南华中、联接西南西北、沟通中亚东南亚的重要交汇点，特别是作为丝绸之路经济带和长江经济带的结合点，是国家新一轮向西开发开放的枢纽城市，具有独特的区位条件和巨大的发展潜力。当前和今后一个时期，各级各有关部门要积极抢抓国家支持建设中西部地区综合交通体系的重大历史机遇，拿出更大气魄，深入实施“交通先行”战略，大力提升基础设施水平，加快形成领先西部、通达全国、联接世界的交通优势，为打造西部经济核心增长极、建设现代化国际化大都市提供有力支撑。