重庆两江新区有哪些特点？

答案1

根据重庆市规划局两江新区的初步概念规划，两江新区包括江北区的江北中心区、江溉片区、唐家沱一寸滩片区与鱼嘴一复胜片区;渝北区的北部新区、龙溪片区、两路地区、木耳一古路片区以及龙兴一石船片区;北暗区的蔡家片区与水土一复兴片区，总面积约947平方公里。据了解，两江新区在功能定位、空间发展战略、空间布局结构，预安排重大社会公共服务设施、交通基础设施、市政基础设施的布局与调整，生态环境保护和空间管制等方面将取得重大突破。两江新区可整合现在的各区优势，借鉴上海浦东、天津滨海新区的发展经验，探索出具有重庆特点的“两江”管理新模式。通过完善功能布局和产业规划，创新内陆开放、土地管理、金融体制改革、财政税收等政策，落实“一圈两冀”开发战略、扩大内陆开放战略、产业优化升级战略、科教兴渝支撑战略、资源环境保障战略等五大战略任务，实现国家对重庆在西部大开发的整体战略布局中的目标定位。 第三，“两江新区”建设可促进协调长江、嘉陵江沿岸江滨土地的利用、强化重庆人居城市、森林城市、健康城市的发展。重庆的滨江住宅社区、滨水公园、滨水旅游设施、高科技产业滨江带等建设将成为重庆经济发展的新推动力。 对于重庆的城市滨水区的建设，许多专家认为，要特别注意城市水岸线的公平使用性问题。对残疾人、老人、妇女、儿童，以及轮椅车、自行车、步行、小汽车、公共交通和出租车等，都应该公平使用滨水地区，确保每个居民游客都能够有机会感受到滨水景观对自己城市生活高品质的提高。避免城市滨江地区的单一土地功能，推动滨江多功能的城市规划，防止城市滨江路地段被私人霸占而缺乏城市公共进入的机会，从而影响滨水地区的公共使用功能。 要避免滨江区为了匆匆解决城市交通而屈服于汽车。滨江水岸，作为城市很重要的公共活动目的地，应该是一个城市最令人愉快的城市公共场所，防止具有河畔优美的风景的城市滨水区被高架道路和停车场所占据和支配，或仅仅是汽车匆匆驶过的地点。 要避免滨水区过度的休闲绿化功能。滨江地区的规划设计，对滨江路每天使用的不同时间、每年的不同季节，都要有一个栩栩如生的岸线活动规划设计，使之成为城市不同种类人群和不同种类活动的多样化场所。要避免被一些孤立耸立的标志性文化或者商业建筑所占据。很多标志性的商业文化建筑，缺乏对城市公共功能的考虑，没有很好地与城市滨水的基本功能相呼应。这些城市标志性建筑空间，不鼓励和支持城市的公共使用功能，就会减弱滨水建筑的场所感和归属感。要加强城市标志性滨江地段的建设。高水平、高质量的城市滨水区，能够对一个城市、一个地区乃至一个国家的地方经济建设和人文水平，都有无可佑量的社会经济贡献。重庆，作为长江上游经济龙头，通过“两江新区”的高质量规划建设，完全有能力成为西部发展的排头兵。一个高质量的城市滨水区，使重庆能够从整个中西部大发展中脱颖而出也是很有可能的。重庆这个连接我国中西部的战略枢纽和长江上游的经济中心，通过“中国第三区一一重庆两江新区”的设立，可成为中国西部最大的多功能的现代工商业城市，成为未来立足中国内陆、面向五洲四海的中央直辖市。 总之，重庆的港口优势、区域产业群优势、滨水环境优势是“两江新区”的重要特色，等两江新区真正发展起来之后，还具有向涪陵、长寿、万州等方向发展的空间，进而成为产业连绵带。浦东、滨海是海港，相对集装箱的吞吐能力更强，重庆虽是内陆港口，集装箱吞吐量只有几百万标箱，但重庆在西部的带动作用意义更强。同时，滨海新区有2200平方公里，浦东新区为500平方公里，这两大开发区目前正瞄准世界级的开发区在建设。重庆两江新区虽然现在不具备这样的气势，但至少从目前看，在西部还没有哪个省市有类似的新区。因此，两江新区至少在西南是经济的领头羊。