大连市内至金州公交化改造问题始终备受关注。针对政协委员的呼吁，市交通局答复表示，大连至金州公交化改造已纳入今年工作日程，如果相关经营者对线路改造方案达成一致，改造方案将进入实质性操作阶段。
建议：长客难以满足市民出行需要
“金州城区至大连城区目前仍然依靠长途客车运营，若乘轻轨车从大连市内到达金州城区需在开发区转乘等车，时间长达1.5-2个小时，还不含市内换乘时间。 ”市政协委员边宏调研了解到，大连与金州之间现有长客运营模式从车量配置、发车间隔和票务定价均难以适应市民出行的需要，给乘客带来交通上的不方便和不安全，同时“黑车”交通屡禁不止源于市场需求，地下私车运载状况严厉打击，堵截罚没，屡禁不止，颇有市场，“黑车”的运营客观上补充了现有交通的运力不足。
边宏建议，围绕本市新建北站后的城市公交枢纽建设的整体规划，尽早开通金州城区通往大连市区的公交线路，同时规划和考虑通往大连北站和通往周水子机场等主要交通线路的公共交通问题。
答复：改造方案正在进一步调研
市交通局表示，大连至金州公交化改造工作已纳入到2014年大连市、金州区两级交通部门的工作日程。今年3月初，该局召开了关于金大线集约化、公交化改造的第一次会议，确定今年重点推进此项工作。目前，大连至金州线路公交化改造工作小组已经成立，正在对改造工作所涉及的相关因素和问题进行深入调研、分析和论证，拟定改造方案。基本设想是借鉴已实现成功改造的大连至旅顺(南、北路)线路的经验和做法进行改造。
该局表示，在调研、论证过程中遇到的最大难点问题是目前金州至大连线路的运力构成过于复杂，涉及途径大连至金州区间的支线车辆多达36台(其客流构成以金州至大连区间客流为主)，如果将这部分运力纳入到改造范畴之内，其现经营的金州以远的支线部分无法解决，如果不纳入到改造范畴之内，势必产生诸多不稳定因素和经营矛盾。尽管如此，市交通局仍将积极组织相关单位和经营者继续调研改造方案，如果经营者对线路改造方案达成一致，改造方案将进入实质性操作阶段。