大连去年底开始对全市公交站名进行梳理

　　2012年，大连被确定为国家首批“公交都市”建设试点城市之一。根据媒体最新公布的数据，大连已拥有公交运营线路130条，运营车辆3778台，日客运量280万人次，市民公交出行分担率达45%，居全国第二，乘坐公交车出行已成为多数市民的首选。

　　公交线网布局合理，步行500米就有车坐，5分钟实现换乘……就在这样一幅美好图景中。有一天，当你到站下车，环顾四周，忽然发现所到之处并不是预期的目的地;地名之误，误导了出行前的线路规划。同样是中山广场站，停在民康街上，还是停在鲁迅路上，这差的可就不是几十、几百米。原本以为下了车就是新华书店，却发现停在了大连图书馆鲁迅路分馆门口，都是读书的地方，不过一售一借，还是有区别的。可见，公共交通服务的硬件设施再完善，若没有与之相匹配的软件服务，这样的设施是有缺憾的。

　　公交站点该如何命名?实际上是有一套规则的。或是采用由地名办确认的路街名称，因其不易改变;或采用医院、学校等大型公共服务机构、政府及知名旅游景点名称命名，以方便办事和游玩。若上述两者都靠不上，才能考虑民间的约定俗成。

　　既然有如此明确的命名规则，为什么仍存在诸多名不副实的公交站名呢?一是贯彻命名原则不够彻底，命名的时候过于图方便，揪过来一个就用。更重要的一方面，则是面对城市建设带来的地名变化，地名办、公交管理部门之间没有形成一套机制，没能及时跟进，归根结底是工作做得不细致。

　　公交管理部门已于去年底开始对全市公交站名进行梳理，借地铁开通前公交线路调整之机，对名不副实和易引发歧义的站名进行全面更改。改过之后不能一劳永逸，城市建设日新月异，相关部门应保持对城市发展变化的关注，莫让那些不复存在的地标长长久久停留在公交站牌上。