到昨天为止，水乡公交正式上路满一个月了。自上路第一天起，水乡公交就遭遇“水土不服”，引发了水乡人民对线路、票价、班次的各种“吐槽”。昨日，东莞市道路运输管理局和东莞市水乡新城公汽公司的有关负责人上线东莞某本土网站，解答网友对水乡公交提出的各种质疑。据透露，8月起，交通部门将投入100台新车到水乡公交，解决等车难的问题。比如77路增加到12台运力后，在高峰期乘坐的话，可以缩短到10分钟一班车。
班次
投入100台新车高峰期可10分钟一班
网友声音：“608公交非常难等，时间很长平均半个小时一班，有一次我从11：30等到12：40。”
[回应]
东莞市道路运输管理局公交科副科长姚焕康：之前我们也收到很多这方面的投诉，望牛墩和洪梅收到的投诉比较多，主要是62路、73路、77路等几条线路。目前73路已经进行了调整，接下来，准备把62路增加到12台运力，73路由原来的8台车增加到12台，77路也增加到12台。这样能确保在高峰期乘坐的话，缩短到10分钟一班车。
目前，原水乡5镇公交企业车辆正在办理过户至水乡新城公汽手续，暂时未能投入营运。待手续办理完成后，预计从8月份开始，将有约100辆公交车陆续补充到现有线路当中运营，可基本解决目前存在的班次密度不足的问题。如果还未能解决问题的话，我们会考虑购买一些新的车。现在已投入使用的是一些8至10米较长公交车，它的运载能力较大。
票价
将配置“长短线”相结合的出行方案
网友声音：“62路和73路从总站到望牛墩广场以前是2元票价，现在涨到3元，公交改革是越改越贵，还说优惠了20%，真不知道怎么说出来的。”
[回应]
姚焕康：按照物价部门对水乡公交的票价方案要求，运营里程在24公里以上的线路实行分段递减票价方式，24公里以下的则实行统一全程2元的票价。
分段递减票制对乘坐距离较长，线路里程的70%以上的乘客实惠性较为明显，乘车距离较短的乘客可根据出行需求选择票价更优的线路出行。主要从线路布局进行解决，不可全部都是长线，或者全部是短线，我们会综合考虑。如601线路市民出行主要是以长线出行为主，对于乘坐长线的市民来说有很大优惠。如果确实有短途出行而且需求比较大的话，我们都会考虑的。接下来我们会对部分线路进行优化调整，尽量做到长短线结合，让市民有更多、更优的公交出行选择。
线路
近期调整了5条水乡公交的线路
网友声音：“615线路全程16公里，建议增加4.5公里，增加洲仔围、江南农批、斗朗、东向路口、中堂医院、中新广场、中堂市场、中堂中学这些站点，同时可以减缓613的压力，并方便中堂镇内的市民通往望牛墩中心和新塘太阳城，可以实现同时由两个方向都有车去望牛墩。”
[回应]
东莞市水乡新城公共汽车有限公司经理何炯东：水乡新城统筹运营初期，我们收到了许多来自市民反映水乡公交运营中存在问题的意见和建议，主要集中在班次密度不足、线路末班车收班早、线路规划不合理等，根据实际情况，我们先后对部分线路进行了调整。
其中包括根据麻涌往广州开发区的客流需求，新开通619路“麻涌车站至广州开发区”。为更加方便市民出行，为提高线路运营效率，调整了608路(中堂潢涌凯景酒店至中堂四乡村)、610路(中堂潢涌体育馆至中堂槎滘渡口)的线路走向，将613路从“中堂车站至洪梅洪屋涡”调整至“麻涌车站至洪梅车站”，616路(麻涌漳澎村至广州开发区)增加了大盛站点。
站牌
站牌样式将统一 还将增加分段票价信息
网友声音：“新城公交610，站牌设置不合理。村民走出路口有一段距离，出了路口还要走很长一段路才有站台。”
[回应]
姚焕康：站点方面，现在基本是沿用各镇已有的站点站牌，这次水乡公交整合线路后，大概增加了100对站点，每条线路平均300至500米的距离设置一个站点，群众找站点就会比较方便。
由于原来5个镇各有一个公交企业，各个镇的公交基础设施建设并没有一个统一的标准，因此，现有的站点站牌还是保持原来的样式，暂时还没有统一，包括站牌的样式、大小等都没有统一的标准。目前，我们正在开展全市公交基础设施的统筹规划，包括候车亭、站牌、首末站建设、服务时间、票价等方面，将来会有一个统一的方案。
对于新线路的乘车信息，在新线路开通之前，我们已经要求各镇政府进行更新，对于一些仍没有站牌的新增站点，也要求尽快加设站牌。