临时“接跑”7路公交线路的19路巴士
昨日，由鄂州党校行政中心开往朱家垴的12台7路公交车集体停运7小时。其间，为解决乘客出行问题，鄂州市公汽公司临时从其他线路调配运力补充。记者调查了解到，经营惨淡导致该市公交车停运事件频发。
事件：7路公交车集体临时停运
昨日，是鄂州市3路、13路公交线路延伸的第一天。上午10时许，鄂州市民周先生致电本报反映，7路公交车久等不至，沿线部分乘客出行受阻。
记者了解到，实行承包经营的7路公交车，自上午8:30许便集体停止营运。大约中午时分，该线路上才有公交车出现。这些临时“接跑”7路公交线路的中巴车上，贴有其他线路的指示牌。
此番紧急停运，承包车主们对外宣称，是13路公交车线路向滨湖南路延伸，分散该车线路客流量。在公交企业作出“同意线路优化调整”、“暂不新增运力”等条件后，当天下午3时许，部分车辆恢复正常营运。
原因：经营惨淡致停运事件频发
在7路车事件发生前半个月，鄂州3路、13路公交车也出现过临时停运。停运事由均称也关乎公交线路优化调整。真是这个原因吗?
据一位不愿意透露姓名的公交从业人员分析，线路调整只是导火索，真实原因在于车辆营运处境艰难。以7路公交车为例，每台车营运一天大约须支付280元租金、200元人员工资、260元燃料费及车辆保养、耗损、税收等各项费用计约800元。而以目前的客流情况，很难维持车辆经营的收支平衡。“涉及停运的公交线路均为承包经营线路，平时受经营合同束缚不敢造次。遇上交通部门调整线路，承包人便再也按捺不住了。”他说。
据经营多条线路的鄂州市公汽公司总经理程再平介绍，鄂州人口流动性小，自去年新增100台公交车导致乘客分流严重，许多公交线路出现经营亏损情况。尤其是本月初车用天然气销售价格上涨1.38元/㎡后，每台车日均营运成本增加60-70元，维持正常营运更加吃紧。
同样从事公交客运的鄂州市大鹏客运有限公司相关负责人项国新也曾表示，该公司旗下除16路车经营情况稍好外，其他几条线路均处于亏损状态。
对策：投入800万帮大客车“瘦身”
为了应对日趋严峻的经营形势，鄂州市公汽公司斥资800万元，购置38台6米长公交巴士。目前，2路、17路、18路、19路、20路等客流量较小的线路已陆续更换新车。
程再平介绍，将公交客运车辆改为公交巴士后，车身长度缩短至原来的三分之一，动力成本下降近四成。同时，由于中巴车对驾驶员要求稍低，该公司仅驾驶员工资方面，每人每月至少减少700元。