南海快3跨市公交
说起佛山往广州的跨市公交，去年底开通的从禅城开往广州南站的K6(A、B)线，以及运营已久的南海车站开往广州南站的快3线等，应该是最具代表性的几条。不过，记者近日走访发现，K6A线已于前不久停运，而K6B线目前的客流量也是偏低。不过，南海快3线目前的上座率较高，甚至有市民反映节假日很难挤上车，希望K6线微调站点，分担快3线的客流。对此，相关部门表示，将收集市民意见和建议，继续优化K6线。
K6A开通没多久就停运
去年12月26日，贵广、南广高铁开通。就在同一天，禅城至广州南站的跨市公交K6A线和K6B线也开通了，这两条线路的开通，旨在方便禅城、顺德区(陈村)市民去往广州火车南站。
羊城晚报记者13日走访获悉，根据上述两条线路的始发站普君北路站张贴的运营公告显示，K6B线停靠站点分别是普君北路站、祖庙路站、建行站、同济路口站、伊丹友好中心站、季华园站、东建世纪广场B站、禅城区政府站、亚艺公园南门站、华英中学(西门)站、碧桂花城站、陈村镇政府、国通物流站、广州火车南站;而K6A线，在禅城区内的停靠站点和K6B线完全相同，只是过了碧桂花城站后，K6A线不经过陈村，直接抵达广州火车南站。
不过，记者走访时，只见到K6B线在运营，久久等待，并未看到K6A线的踪迹。就此，记者向运营的公交公司咨询，有工作人员告诉记者，“K6A线已经停运了，暂时还没有重新开通的计划”。但记者走访发现，虽然K6A线已停运，并且不知何时再开通，但在普君北路公交总站，以及沿线的停靠点，有关K6A线的信息依然存在。
不同的线路冷热差别大
13日上午9时30分许，有一辆K6B线公交车回到了始发站普君北路站。该车在站上停留了三四分钟便重新启动上路。记者从始发站上车，一直搭到亚艺公园站下车，其间经过了9个站，几乎是走完了该线路在禅城的所有站点，但这期间，总共仅有3个乘客上车。
“坐这个车的人不多，平均每趟就十几个人，有时候甚至还不到10个。”不愿透露姓名的司机师傅告诉记者。
对于K6B线，有乘客建议，路线应该减少一些站点，比如，在禅城区内就不要设置太多站点了，这样去广州南站的速度就会更快。不过，对于这个说法，有K6B线的司机认为，“不太可行，如果在禅城区内不设多一些站点，就更搭不到乘客了。”上述司机说，“其实这条线路挺好的，不堵车的话，单趟有一个小时就到了，比坐地铁还是快了些。但是从目前的客流量看，感觉这条线路不一定长期运营得下去。主要原因估计是很多人不知道有这么个公交线存在，不然的话，佛山这么大，每天去广州南站的人肯定也不少。”
相比较而言，南海车站开往广州南站的快3公交线客流量就明显较多。快3线路的站点依次为南海车站、妇幼保健院、深涌村、桂城中学、平南市场、平南村委、平洲五斗桥南、三山立交、海怡大桥、广州南站。加上起始站和终点站，该线路总共有10个停靠站。记者跟车发现，仅从第一站南海车站到第二站南海妇幼保健院站，就已有10多位乘客。“我经常搭这个车的，感觉乘客比较多。不过估计有一部分是去平洲那边的，不一定全部都是去广州南站。”有位乘客告诉记者。
市民声音——
希望K6B线站点微调
对于跨市公交客流量的冷热不均问题，有市民建议线路之间能够互相作一点协调。
比如，网友“windy锋锋”就在佛山网络发言人平台上建议：“从普君北路到广州南站的跨市公交线，可不可以与南海快3线一样，进入魁奇路东延线，然后新增‘家茂金属制品厂’和‘海怡大桥’两个站点，这样就可以方便周边林岳村及平洲工业园的市民。据我所知，每天早上那里都有好多上班族坐快3线到南海城市广场转151、138线到季华路附近上班。节假日时期，南海快3线由于客流量过多，到那两个站等好几趟车都上不了车。”
也有市民认为，“K6线路存在班次间隔太大、收费较高、站点设置不合理等问题，这让大部分市民都把它当作鸡肋选择，宁愿转乘南海快3线或者广佛地铁也不等K6线，理由也正是南海快3的准时、班次保证、价格低(快3线4元刷卡7折，K6线5元刷卡8折)。因此，建议K6线降低收费标准，并对停靠站点作相应调整”。
公交公司——
将收集意见优化K6线
关于K6线，禅城区交通运输局回应称，佛汽集团公交分公司已将K6A和K6B统一整合为K6B线，班次间隔为25至30分钟/班。依照《佛山市发展和改革局关于禅城至广州火车南站跨市公交线路票价的批复》(佛发改收〔2014〕26号)，K6B线实行一票制，票价为5元/人次，刷卡乘车实行8折。由于K6B线单程运行公里数大长于南海快3线，考虑到经营成本的相应增加，票价也略高于南海快3线。
“由于K6线开通时间较短，造成开通初期的客源较少。公交分公司将继续收集广大市民对K6线的意见和建议，密切留意客源变化情况，适时采取增加车辆运行、延长营运时间、减少发班间隔等措施对K6线进行优化，以方便广大市民的出行。”禅城区交通运输局方面表示。