刘悦伦带队调研普君北地铁公交枢纽站。
昨日，佛山市市长刘悦伦带队先后考察普君北路地铁站、金融高新区地铁站旁公交枢纽站情况。刘悦伦表示，今年底，佛山中心城区公交出行分担率力争达到30%。另外，他表示，中心城区土地出让必须预先考虑公交用地，以发展公交建设。
禅城吐槽公交站场不够地市长点评：将和相关部门和企业沟通解决
昨日下午，刘悦伦先来到普君北路地铁站旁的公交枢纽站进行考察。禅城区交通运输局常务副局长欧咏梅表示，目前，禅城区特别是老城区的公交用地紧缺，目前只有14个公交枢纽站，用地缺口达到55%;公交停保场只有7个，用地缺口达到60%。“目前禅城停保场用地很少，禅城区7个停保场，只有1个属于公交用地，其他都是企业租赁。”
欧咏梅介绍，普君北路地铁站公交枢纽站目前为临时使用站场，规划为瑞安房地产公司开发用地，2012年原祖庙汽车站拆除后暂借此地作为临时公交站场，希望该临时站场能成为公交永久使用站场;另外，禅城有许多土地在出让时没有考虑到公交用地。对此，刘悦伦表示，“在普君北路站旁的公交枢纽站的问题，会和禅城相关部门以及企业沟通并解决。以后中心城区的土地出让，须先考虑公交用地，一些已卖出的土地要尽力补救，多与企业沟通，并希望企业多支持。”
接着，刘悦伦来到金融高新区站旁公交枢纽站，了解到南海公交用地基本不缺。据悉，2011年上半年，南海区出台了《南海区土地出让阶段公交站场规划配建管理办法》，规定区镇政府有土地出让计划时，国土部门要通知交通部门提前介入，由交通部门将配套设置公交站场的需求提供给规划部门，规划部门将站场需求纳入土地出让项目的《规划要点》中，国土部门再将《规划要点》作为土地出让合同的一部分，由土地受让单位实行同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用，使公交站场随城市更新计划融入城市建筑。
南海区交通运输局相关负责人介绍，金融城公交枢纽站是南海区第一个以TOD模式建设的交通枢纽综合开发项目，也是首个落实公交站场配建机制的项目。目前，广佛地铁桂城站、南桂路站、癹岗站均已按照以上模式，分别落实配建5000平方米、2000平方米和3500平方米的公交站场。
目标提出今年公交分担率要提升市长点评：市里已制定了公交扩容提质方案
昨日，刘悦伦表示，“2010年以来，中心城区公交出行分担率仅为12%，去年力度大，投入4亿多的资金，城区内公交出行率由原来的12%提升至24%，可对佛山来讲，24%的公交出行分担率还是不够的，还需要加大力度。”
“今年底力争公交出行分担率达30%。”刘悦伦表示，如何落实公交出行分担率达到30%，需要相关部门研究具体措施。刘悦伦透露，市交通局牵头制定了《中心城区公交扩容提质行动方案》，针对如何提升公交服务水平的问题拟定了五大类措施，要在公交车辆、公交配建、慢行系统改造提升等方面进行研究。