福州首个定制公交平台已上线征集线路十多天了，原本上个星期就要出炉的首条定制线路，却迟迟没有消息。23日，记者从康驰新巴士公司获悉，其实首条线路原定于本周推出，但福州市道路运输管理处认为，康驰“5i84”电子商务平台的商务租车业务涉嫌超范围经营，定制线路也需要审批，因而暂时叫停，待部门出台规范性文件后再具体实施。
被市民寄予厚望的“榕版”定制公交，陷入难产困境，令人大失所望。事实上，定制公交已在北京等城市开通，运行效率不仅得到官方认可，更得到市民普遍认同。一方面，定制公交满足了市民个性化、多样化的出行需求，减少了私家车出行率，省钱省时又舒适，是乘客们的共同感受;另一方面，进一步缓解了交通拥堵，倡导了公交绿色出行，改善了城市空气质量。因此，“榕版”定制公交应尽早呱呱落地，不该难产。
定制公交应把主动权完全交到了乘客手里。市民只需在电脑前按照步骤操作，便可像点菜一样，轻松地提出需求，然后享受到定制公交的相关服务。同时，定制公交提供的是优质优价服务，采取预定座位的方式，一人一座、一站直达，这不仅避免了普通公交车带来的拥挤之苦，更规避了抢座等尴尬事件的发生。特别是，定制公交也可以走公交专用道，在城区拥堵路段，其出行效率明显高于自驾车和出租车。
不可否认，由于是优质优价，相比普通公交，定制公交票价稍贵。诚如网友的形象比喻：如果说乘普通公交是飞机经济舱的话，那么乘定制公交就是头等舱了。但必须承认，这是一种自愿消费，不存在强制性质。再者，以福州为例，20公里以内6元，每增加5公里以内加收2元，仍然在工薪族可以承受的范围之内。还有，从已开通定制公交的城市来看，乘坐定制公交，每日出行费用远远低于自驾车和乘坐出租车，出行成本至少减少一半。
城市生活的基本特征就是公共性，个人利益与公共利益相互依附，只有尊重了公共利益，个人利益才可能实现，这就是城市文明。定制公交既可以减少私家车出行率，还能实现节能减排，更能减轻交通压力，又保证了市民出行更加便捷和舒适，实现了公共利益和个人利益的良性互动，并达到了双赢的效果。因此，定制公交今后的发展，还需要社会各方面的支持，包括在停靠、设站、公交专用道划分等方面，应给予更多的政策呵护。只有定制公交承载更多公共利益，让公交快起来，才能让老百姓放弃自驾车，选择公交出行。