观光1号线上没有一名乘客。
观光巴士作为福州的一张城市名片,运营伊始备受游客和市民欢迎。然而刚满两年,观光巴士便由热转冷,如今已乏人问津。是什么原因导致观光巴士遇冷.记者对此展开调查。
记者体验1号线
全程无一名乘客
昨日下午,记者来到五一广场旅游观光巴士1、2号线始发点。离发车时间还有5分钟,站台上没有一名乘客。14时30分,记者上车,看到1号线双层巴士一层共有25个座位、二层共49个座位。车上只有一名驾驶员和一名售票员,没有乘客(如图)。
观光1号线由五一广场发车,途经福建大剧院、五四路口、湖东路口、三坊七巷、闽江公园、中亭街等,最后返回五一广场,全程19.5公里约70分钟,途经福州主要景点和繁华街区。司机每站都打开车门,但始终无人上车。
“我们每天早上9点开始运营,到下午5点,一天20趟。”司机告诉记者,平时乘车人数不多,节假日稍微好点,“很多时候都是空车运营”。
调价后上座率依然低
观光巴士总体为亏本运营
记者了解到,福州有3条观光巴士线路,1号线配车3部,2号线配车2部,3号线配车2部。前两条线路均是观光环线,从五一广场发车,3号线则往返于三坊七巷和马尾船政旅游区之间。
其他观光巴士日常运营情况如何.记者昨日采访了负责观光巴士日常运营的三山公交公司,相关负责人透露,工作日期间3条线路的上座率都很低,周末要好一些,“具体的上座率与营收统计不便透露,总体上仍为亏本运营”。
“2012年开通时上座率很高,去年开始就不太乐观。”一名车队长说,为了提高上座率,去年曾实行降价,工作日单程票价由每人10元降为每人5元,周末单程票价也由30元降为10元。
观光巴士问题多
票价高服务不到位
观光巴士为何短短两年时间就由热变冷了呢.记者随机采访了几名市民。
“观光巴士运营时间基本上都是我们上班的时间,等到晚上我们有兴致出门时,它反倒不开了。其实福州的夜景还是很有看头的!”市民林先生对观光巴士晚上不运营的现状感到惋惜。
他还认为,观光巴士的服务质量也需得到重视。据林先生回忆,2012年观光巴士刚开通那会儿,车载电视滚动播放福州旅游风光片,服务台上放置旅游宣传资料供乘客取阅,随车还配备导乘人员解说和售票。“现在都没有了,连wifi都很难连上,信号很不稳定。这不就跟普通公交一样了吗.”
“在服务上和普通公交没多大区别,价格却贵了许多。”小吴是一名初三学生,她告诉记者,观光巴士所停靠的站点普通公交也能到达,普通公交只要1元,而观光巴士需要5元。即使观光巴士下调了价格,她和同学还是不愿意多掏腰包去乘坐观光巴士。“我和同学都是周末出去玩,偏偏节假日观光巴士还涨价!”
运营模式将进行改革
工作日按普通公交运营
针对观光巴士空载情况,记者昨日采访福州市公交集团董事长、党委书记陈宙泉。“将对观光巴士运营模式进行改造,目前计划改造的是旅游1号线,已经有了初步方案。”陈宙泉说,为避免资源浪费,最大限度服务市民,拟打造成工作日按普通公交运营,周末按旅游巴士运营。在具体做法上,陈宙泉说一方面会增加车型的投入,希望能达到正常公交线路的运行密度;另一方面,将会重点在周末和节假日时段拓展旅游乘客客源。
三山公交公司相关负责人表示,目前还没有详细的可操作方案,预计明年春节后启动购车,具体数量未定。票价方面,陈宙泉表示,是否参照普通公交车的一元一票制也还未确定。
“要是采取普通公交化运营,1号线可能会改线。”陈宙泉说,由于双层巴士车体高大,路旁树枝会影响运行,正常行驶时要开在第二车道上,同时市区还有不少围挡,“目前我们还在调查可行线路”。