昨日，记者从福州市地铁公司获悉，福州地铁1—4号线的“大脑”——福州轨道交通指挥中心，计划于明晚8时起开始大面积开挖基坑，并外运渣土。据介绍，该指挥中心位于台江区广达路与达道路交叉口东北角地块，今后将负责地铁1—4号线的控制、协调、指挥，因拆迁滞后，工期延误1年。
拆迁滞后工期延误1年
昨日，福州市地铁公司有关负责人介绍，该项目拆迁原计划2012年9月完成，但因拆迁棚屋区房屋密集、拆迁难度大，拆迁工作在去年9月才基本完成(目前尚余1处未拆)，项目工期比计划延误1年。
据介绍，地铁指挥中心项目为地下3层，建筑面积约6.9万平方米，在地铁指挥中心中央控制室内，将设列车监控、环境监控、电力监控、视频监视计算机。调度人员可对地铁运营进行实时监控。
该项目总工期要求与地铁1号线同步投入使用，其中控制中心部分还必须提前5个月交付，以便地铁1号线安装正线地铁中央级系统设备并进行调试，工期非常紧张。
按照项目工期计划，3层地下室的基坑土方开挖、外运、支撑需在3个月内完成，总外运土方量为11万方，高峰时每天需外运土方2500方。
渣土外运将实行“三统一”
昨日下午，指挥中心项目主体施工单位中国五冶集团公司相关人士介绍，目前已大部分完成深基坑围护结构施工。
该人士介绍，明晚起开挖基坑，外运渣土将是一大考验，“该工地总外运渣土量为11万方，是地铁沿线出土最多的一个工地。”据了解，针对渣土外运问题，地铁公司与福州市交巡警支队进行了多次协商。
昨日，福州市交巡警支队巡逻勤务大队副大队长陈宗奇介绍，地铁指挥中心施工的渣土外运将实行“三统一”管理。
1.统一标识，渣土车将统一放置“福州地铁渣土外运”标识牌。
2.统一时间，由于该项目位于台江区居民聚集区，且周边路网较差，经统筹考虑，渣土外运时间统一为6月中旬至9月中旬每日20:00至次日6:00，在项目建设高峰阶段，将根据实际需要允许其白天出土(除早晚高峰期外)，以确保项目进度。
3.统一线路，考虑到该项目所处区位特殊，统一渣土外运的路线为：达道路—八一七路—工业路—西二环路—尤溪洲大桥—浦上大道—三环路—湾边大桥—批准的渣土卸土点。