前日晚高峰，福飞路上的公交专用道，电动车扎堆，公交车被迫开到旁边的普通车道上
公交专用道上方，都标有公交车专用时段，并装有探头
关注理由 福州不少主干道都设置了公交专用道，在早晚交通高峰，供公共交通车辆专用。然而前两天，一名公交司机却向本报反映说，因为电动车占道，专用道上的车速根本快不起来，有时甚至被逼与普通车辆“争道”。
记者调查发现，福州五一路、五四路、福飞路等城市主干道，都设有公交专用道，且上方设有探头，其他机动车在每天的早上7：00—9：00、傍晚5：00—7：00限行时段，不敢闯入专用道，使得专用道比较通畅。但不少电动车却“乘虚而入”，挤满专用道，公交车反而更难行驶。而这些主干道上其实设有非机动车道。不少公交司机呼吁警方严查非机动车占道，把专用道还给公交车。
公交司机吐槽：有了专用道，车速反而更慢
李先生是福州9路公交车的司机。这条途经五四路、福飞路等多条城市繁忙主干道的公交线，每天的上座率都很高。2007年5月，五四路设置公交专用道后，李先生原以为车速可以快起来了，不料，只是尝到了一点点甜头，车速就快不起来了，有时甚至是不增反减。今年1月，在福飞路设置公交专用道后，也碰到了同样的问题。
“电动车全跑到公交专用道上来了”，李先生说，由于专用道都有探头监控着，普通小车一般不敢随意开到专用道上，但以电动车为代表的非机动车，却“无拘无束”，“电动车经常突然插进来，我们开车得保持十二分警惕”。
“我现在形容自己开车，就像在给气球打气。”91路公交司机陈先生表示，他最怕开福飞路这段，以前没设公交专用道时，机动车道上走的基本是机动车，速度比较快，也相对守规矩。但现在，不少电动车骑到专用道上，“不但开得慢，我还得频频踩刹车和油门，像不像踩打气筒?”
在五四路和五一路上，记者随机采访了51、52、2、K1等多条路线的10多位司机，几乎所有司机都表示，专用道的设置，并没有加快公交车行驶速度，除了车辆多造成的拥堵外，非机动车占用专用道，也是重要原因。
记者调查：不少专用道挤满非机动车
记者走访福州多条设置了公交专用道的主干道，发现电动车占道现象非常普遍。
前日傍晚6时，国棉永辉门前的福飞南路，专用道上密密麻麻行驶着非机动车，其中多数是电动车，不少还是超标电摩。由于专用道被占，一辆正好行驶过来的91路公交车，不得不开到旁边的机动车道，和普通轿车争道。
记者随后坐上这辆公交车，一直坐到小康佳园站下车，全程约3公里，由于非机动车占道太严重，这辆车只有一半的路程能行驶在专用道上，而且速度很缓慢，车上乘客焦急难耐。
昨日上午7时许，记者来到五四路和五一路交界处，也看见不少非机动车骑上公交专用道。由于这个路段限摩限超电，记者少有见到超标电摩。昨日傍晚，记者来到六一中路，也看见许多非机动车行驶在专用道上。
“那么空，没车走，干吗不过去，反正也没人抓。”骑手朱先生说，上下班高峰，非机动车道很拥堵，而专用道相对较空，多数骑车人都会走专用道。他的看法，代表了不少受访骑车人的意见。
市民呼吁：严罚占用公交专用道
记者从福州警方相关人士了解到，自2007年5月以来，福州已有10多条道路设置了公交专用道，对于违反规定驶入公交专用车道的其他机动车，将处罚款150元、扣3分，而且所有专用道上方都有装探头。这样的处罚力度，不可谓不大，所以普通小车闯专用道的现象少之又少。
但非机动车占用专用道的现象，却始终找不到好的办法治理。首先，由于警力有限，在上下班高峰，多数一线警力都被派到十字路口指挥交通，导致没有多少空余的警力来纠正非机动车违规;其次，在高峰期纠正非机动车的做法，容易引起交通堵塞;最后，多数骑车人觉得法不责众，因此骑上公交专用道。
据悉，2010年4月6日公布实施的《福州市电动自行车管理办法》规定，对闯入禁行道路的超标电动自行车、未注册登记的电动自行车，可处以罚款50元;对于非禁行路段，不按道行驶的非机动车，则可处以罚款20元。
公交司机李先生建议，抓住一个罚一个，连罚一个星期，相信占用公交专用道的非机动车会大大减少。此外，不少公交乘客也呼吁警方严查，有乘客表示，因专用道被占，公交被迫减速，上班常迟到。