图片被两条护栏封住的公交车窗。
榕城公交车内，车窗中间大多装有金属护栏，甚至连应急出口也不例外。近期多地发生公交车燃烧、爆炸事件，公交车上让乘客们早已司空见惯的护栏，近日引发了人们的担忧。连日来，不少读者致电热线83752772或者在QQ 群 ( 号 码 ：17134977)留言：“万一公交车上发生意外事件，车窗玻璃被护栏封死，乘客如何逃生?”
榕城公交车窗 普遍被护栏封死
近日，记者就此现象进行了调查。在1路公交车上，记者看到车窗边基本都安有金属护栏。前门的几个座位因为较高，因此没有安装。在车辆中间站立区域，上方和下方各安装了一条护栏，封住车窗。在车辆后部的座位上，也安了黄色护栏，将本就狭窄的车窗隔成了上下两部分。记者观察发现，安装了护栏后，如果想通过车窗逃生，将十分困难。
在车辆中部的应急出口处，车窗同样被护栏封住。
昨日，在2路公交车上，记者同样看到了类似的情况，除了少数几个车窗没有被封住之外，大部分车窗中间都安装着护栏。车辆中部的一块玻璃上贴着“安全出口”的字样，下方就是一条黄色的护栏。
在303路公交车上，标示着“应急出口”的车窗处，金属的护栏和车窗形成“田”字形，万一发生意外，要想从中间钻出去，难度十分大。
市民：万一发生意外如何逃生
公交车上安装护栏，除了避免乘客探出身体外，同时也能让乘客扶手。近日因为国内一些城市发生的公交车燃烧、爆炸事件，这条护栏引发了不少人的担忧。
网友“树上说话”在本报QQ群中表示：“福州公交车上车窗玻璃中间安装扶手，此扶手如遇紧急事件(如公交车着火)，即使用逃生锤打碎玻璃也很难逃离车厢。因为扶手安装在整块玻璃的中间，极大地阻碍乘车人员逃生。有的扶手沿车窗下方一字排开，而且车窗中间同样安装扶手。建议公交公司整改到位，保障乘客生命安全。”
还有市民反映：“厦门、杭州、长沙均发生公交车燃烧事件，近日广州又发生公交车爆炸事件，榕城公交车车厢后部的逃生通道，被一根不锈钢管堵死了，试问发生紧急事件的时候，有多少人会因此丧生?虽说安钢管可能是为了防止乘客将身体探出车外，可是当真正发生意外情况时，这种设计是不是弊大于利? ”
市民林先生表示：“此护栏可否取消以除隐患?”
公交集团：护栏根据国家标准安装
市公交集团表示，车辆护栏是客车生产厂家根据国家标准安装的，本身就是安全装置。不仅作为扶手防止乘客摔倒，更为重要的是可以防止乘客从车窗坠落(特别是车后部)。公交集团将同生产厂家协商，在不违反国家有关车辆标准的情况下，优化车窗及护栏等部位的结构设计，提高安全性能。
为保障车辆及乘客安全，公交公司在车辆上设有多项防护措施：1.在车辆动力部位和电束控制总成部位加装了自动灭火器，一旦出现明火和超温现象可迅速灭火。2.车辆采用大开度内摆门并设有多重应急开关。车辆均采用大开度双摆门，在驾驶员位旁、车门顶部及外部设有手动应急开关，并配有操作说明。3.车内配有手动灭火器和逃生锤，还给驾驶员配了工具，可以在紧急情况发生时破窗。