五四路树兜公交站点，一辆公交车在停靠时，离站台还有一定距离。
坐公交，带婴儿车、搬大件行李、坐轮椅……公交站台都不好上，上公交就更难了。近日，有网友提议：“福州公交站点是否可以建立无障碍通道，方便市民搭乘公交车出行。”
特需市民盼无障碍设施
记者走访了福州市一些交通主干道发现，目前，福州暂时没有建设与公交车门踏板持平的公交站台，公交车停靠时，也常常没有靠近站台边沿，往往距离有30厘米左右。一些携带大件行李的乘客和手推婴儿车的乘客只能在其他乘客的帮助下上车。
“提行李搭公交车真的很不方便。”从福州火车站上车的戴先生感慨，要从人群中挤上公交已不容易，还好有乘客帮忙，不过“也耽误了其他乘客的时间”。同样有此感慨的乘客张敏说，此前带孩子出行也会遇到婴儿车上公交不方便的现象，还好每次总有热心市民帮忙搬婴儿车。
福州市民郭兵从小双腿残疾，对于出行，他表示从来不搭乘公交车，因为实际条件让残疾人搭车很不方便，“其实并不是没有残疾人需求，而是社会现有资源无法满足残疾人的需求”。建设无障碍公交站台是城市进步的信号，郭兵说：“在北京、青岛等地都有设立方便残疾人出行的无障碍公交，希望福州也能早日开设无障碍公交车。”
建无障碍公交看法不一
对于无障碍上公交，网友“夏雪”建议，可以参考厦门BRT线路的设计，让站台与公交车持平。福州大学社会学教授甘满堂也表示，无障碍公交是社会发展的一种趋势，国内外的许多城市都有先例。
也有一些人对此有不同的看法。司机刘师傅表示，要实现无障碍上车，除了需要重新规范站台设计，对公交车停靠也是很大的考验：“乘客有时候会到马路上候车，如果公交车停靠时离站台太近的话，容易发生危险。另一方面，车身容易与道路两旁的绿化树和站台上的遮雨台发生碰撞，造成车身的损伤。”
公交车与站台停靠距离多少才适合呢?网友“听香”认为，十余米长的公交车要停靠在与站台距离不到5厘米的位置，需要在很远的距离就开始变道行驶，福州现有的道路条件很难实现，而且一些主要站点，经常有十余部公交车几乎同时靠站，市民争抢上车，不仅无法保证停靠位置的准确，而且还容易发生事故。
专家：车型不同改造难
福州市交通行业管理部门相关负责人表示，无障碍公交站台建议虽好，但操作有难度。他介绍，厦门BRT公交车道的设立相对独立，车辆专道行驶且路面护栏和站台建设高度统一，车辆容易进站停靠，这与福州城市道路有所区别。
福建师范大学社会学教授张铃枣表示，要在福州进行大规模的无障碍公交站台改造短期内很难实现。他认为，现在福州在建设地铁且交通拥堵，公交车统一停靠在站台前可能会加剧交通堵塞;而公交车车型不同，底盘高度不一，也会给站台改造增加难度。
福州交通行业管理部门负责人认为，可以先在合适的公交线路进行试点，另外，倡导市民和司机在残障人士搭乘公交车时多帮忙。