尽管还没开通，但已有人在桥上骑车。
预计20日全面完工 居民盼公交尽快恢复
“便桥如期完工确实有点喜出望外，希望公交车能早日恢复”。在封闭一年半之后，连接海珠区小洲村和广州大学城之间的小洲便桥加固重建工程即将完工，前天起很多市民已绕过围栏上桥步行骑行。
昨日上午，记者来到小洲便桥，尽管两侧桥头还有围栏围闭，但由于部分围栏撤离留出空隙，很多步行以及骑自行车、电动车的市民已穿过空隙上桥通行。
“昨天才撤了部分围栏，大家就奔走相告，可以上来骑车走了。”广州大学学生小李告诉记者，在小洲便桥封闭的一年多里，同学们只能乘坐绕行官洲隧道的公交车，或者违规在官洲隧道骑车，“本来以为起码要等到开学才能走，提前建成是好事啊。”各路搭客仔也闻讯而至，“去广州大学10块，昨天以前走官洲绕大圈要20块的，今天便宜了。”
过往居民最盼望的是原本行经小洲便桥的公交车在便桥建成后能尽快恢复。去年1月起，由于小洲便桥封闭，35路、86路、252路及565路等4条公交线不再进入大学城，给大学城师生出行带来极大不便。
记者看到，目前桥面的收缩缝和围栏尚未完工，还有少量工人正在进行收尾工程，预计本月20日全面完工。此前，市建委方面介绍，由于受制于各方条件，小洲便桥工程定性还是维修加固，桥面不能拓宽。加固后的桥面宽为10.9米，双向两车道共宽7.5米，人行道各宽1.5米。但记者测量发现，建成的人行道比设计方案要稍宽一些。
据施工单位介绍，这次加固的设计使用年限为10年。为了满足提高使用年限的需要，须提高主梁的安全储备，通过增加主梁贝雷梁的片数，缩减其间距，确保纵梁横向稳定。旧桥钢横梁锈蚀严重，刚度较弱，也对其进行更换并作加强处理。旧桥下部的钢管桩及盖梁均不能再利用，清拆后重新打钢管桩，安装了新的钢盖梁。桥面上铺设了新的预制钢筋混凝土简支板，相比原来的老便桥要坚固耐用得多。
小洲便桥是2003年为大学城建设架设的临时施工便道，最初设计寿命3年，后来经加固超龄服役4年。去年1月封闭检测，被鉴定为存在严重安全隐患的危桥。建设部门当时拍板拆除危桥，且不再进行重建。本报连续报道了小洲便桥关系大学城20万“岛民”日常出行，呼吁解决出行难题。
在多方努力下，决策部门从善如流，于去年7月同意加固重建小洲便桥，重建的便桥设计使用年限为10年。