广州新化快速路 官洲河特大桥顺利合龙

　　随着鞭炮的响起，新化快速路项目D2合同段官洲河特大桥主桥于4月24日晚上开始合龙施工，25号凌晨3时主桥完成浇筑。官洲河特大桥主桥经过7年多的建设，先后克服了深基坑水下作业、单边施工作业、广州亚运会停工、征地拆迁等重重困难，在各方建设者的共同努力下顺利合龙。

　　官洲河特大桥是广州新化快速路D2标的标志性建筑，结构为99+180+99m连续钢构桥。主桥采用左右分幅结构，箱梁顶板宽13.8m，底板宽7m，0#块高10.5m，主梁采用三向预应力混凝土结构。主墩墩柱为双薄壁墩结构。合龙段长度为2m，高度为3.5m，混凝土方量为21.6m3。在施工过程中许多施工工艺技术含量高，其中深水低桩矩形承台钢板桩围堰设计与施工技术位于国内前列，主桥边跨9.75m合龙段采用一次性整体浇筑施工工艺，取得了良好的效果;主桥中跨合龙段标高控制精确，两侧梁端标高偏差控制在1cm以内，全桥线形非常平顺。

　　官洲河特大桥主桥的顺利合龙对新化项目有着非常重大的意义。首先，主桥的合龙意味着新化D2标挂篮悬臂浇筑施工顺利结束，安全管理风险大幅的降低，安全管理的重心转移到引桥预制T梁架设工作;其次，主桥顺利的合龙有效缓解项目的资金压力。官洲河特大桥的顺利合龙，极大地增强项目建设人员的信心，为后续完成新化南段年底建成通车任务又达成一个目标。