广州公交司机招工有多难？继上周公交行业专场招聘会上公交行业曝出“虽起薪在五六千元，但目前仍有8000人缺口”之后，昨日广州市人大代表、新穗巴士公司纪委书记叶雪文再向本报记者透露，目前新司机难招、“巴哥”呈大龄化趋势，某公交公司40岁以上的司机高达70%。
月薪不低 缺口八千
广州今年将新增100条公交线，需要的公交司机数量越来越多,招工难也随之而来。一位曾参与招聘的公交企业相关负责人向本报记者表示，“起薪在5000元到6000元，公交公司会给每一位‘巴哥’购买‘五险一金’，会有住房补贴和商业保险，另外还会根据不同的行车线路和工作时长有所增加。”在10天前举办的公交行业专场招聘会，公交企业曝出虽然公交司机的待遇可以达到5000~6000元以上，但目前广州公交企业的司机缺口有8000人左右，司机“招工难”的问题仍难以解决。
“巴哥”为何有缺口？门槛高与需求大是主因
“虽然想当公交司机的人并不少，但符合上岗要求的人不多。”据透露，国家政策是持A1驾照需满一年才能开公交车。入职门槛提高致使不少人对这个职业望而却步；即使拥有A1驾照，外地司机想在广州任职还要考取相关的资格证，考证期间的吃住行都是司机自理，这无疑增加了成为公交司机的成本。
“未来2~3年内情况很难缓解。”叶雪文分析其中的原因，一方面考公交司机驾照比普通司机门槛高。按照交通法规定，“考公交驾照至少需要半年，且考完一年之后才能上岗，上岗前需要考很多资格证。另外，21岁后才能考,这个年纪很尴尬，高中毕业生达不到条件，大学毕业生不会选择这个职业。”由此,叶雪文认为，借助本地劳动力市场很难满足需求，很大程度需要依赖外来工(司机)。
另一方面，叶雪文坦言，广州市从2009年确立了大力发展公共交通的战略，公交线路和车辆数量不断增加，2014年广州将新增公交线路，“巴哥”也相应比较紧缺。
她透露，公交行业享受政府补贴,公交司机的工资同样由政府补助，目前广州公交司机年龄普遍偏大，40岁以上占70%。而来应聘公交驾驶员的多为35岁以上的男性。“年轻人喜欢朝九晚五的工作，来应聘的比较少。”叶雪文说。
人大代表：将“巴哥”纳入紧缺工种
“我们曾做过调研，广州一家公交公司非广州籍驾驶员约占55%。一直以来,非广州户籍驾驶员占比较大,应吸纳更多外地公交驾驶员加入。”叶雪文在市十四届人大二次会议上提出《关于将公交车驾驶员工种列入外来工积分入户政策中的紧缺工种》，称为吸引更多外地公交驾驶员进入广州市公交车服务行业，建议在外来工积分入户政策中，将公交驾驶员工种列入紧缺工种，在导向分中加10分，以提高公交驾驶员职业的吸引力，促进公交都市建设。
昨日，叶雪文向本报记者独家透露，市发改委已对其建议作出正式书面回复，对其建议作出肯定，并表示公交司机不仅可以通过积分入户，也可通过户口迁入渠道取得广州市居民户口。
市发改委：将综合考虑公交司机入户加分
市发改委在对其建议作出正式书面回复中明确表示，今年积分制入户政策进行了调整，只要符合年龄、学历、住所等基本条件，积分够60分就有资格轮候入户，排序按照社保缴费年限长短排列。市发改委的回复指出，根据新《广州市积分制入户管理办法》指标分值表，符合积分职业资格目录的，可以计20分。
以往的积分职业资格目录中是没有公交这一行业的。记者从市发改委有关部门负责人了解到，新的积分职业资格目录仍在加紧制定当中，公交最终是否列入目录也还是未知之数，不过“会充分考虑”。目录编写思路是要对各个行业进行平衡，不能太多也不能太少，“目录太宽泛，起不到引导作用，适当聚焦时也要考虑如何平衡各个行业。”
公交司机要入户广州，也未必要走积分入户，新的入户政策已明确，从事公交、环卫等特殊艰苦岗位从业人员，符合条件的，其本人和配偶、未成年子女都可迁入广州。据公开征求意见的《广州市户口迁入管理办法实施细则（公开征求意见稿）》，其准入基本条件是年龄一般在45周岁以下，在用人单位工作满3年以上，具备相应从业资格。上述负责人表示，公交、环卫等行业的具体操作方法和入户指标，还有待明确。