区市重点工程
广州增城交通枢纽：未来将有5条轨道交会
未来广州“新东站”会是什么样子?日前，增城市副市长邓毛颖在广州市重点项目建设情况采访活动中透露，广州东部交通枢纽中心规划选址位于新塘旧城区与增城开发区之间，规划面积2 .7平方公里，区域内将有5条轨道交会。邓毛颖认为，未来东部交通枢纽中心将可能承担火车东站部分功能，但不会取代广州火车站、广州火车东站。
东部交通枢纽中心规划已向广州市规委会汇报过
在今年2月的广州市“两会”上，增城市市长罗思源就曾透露，增城将规划东部交通枢纽，未来将会有5条轨道交通交会其中。4月底，广州市副市长王东则表示，东部交通枢纽将会减轻目前广州火车东站的压力。
近日，增城市副市长邓毛颖在介绍增城市重点建设项目情况时透露，东部交通枢纽中心规划选址位于新塘旧城区与增城开发区的衔接地带，整个区域规划面积为2.7平方公里。这个区域内将有5条轨道交通交会，涵盖国家铁路、城际轨道、地铁等三类轨道。
“总的来说，有5条轨道在这里交会，自然而然就会变成一个交通设施的枢纽。”邓毛颖表示，目前东部交通枢纽中心的规划已经向广州市规委会汇报过，按照“6台13线”(即6个站台、13条线路)的规模进行规划设计。
“目前已经动工的就是地铁13号线和穗莞深城际轨道。”邓毛颖介绍，其余3条轨道仍在推进中：广深铁路已经存在，但广深铁路的快速化改造还需要时间;广汕铁路进入广州的支线，也还需要时间;地铁16号线还需要报批后才能动工。
“重大基础设施建设是分步来做的，不是一下子5条轨道全部建起来。”邓毛颖表示，现在能做的就是按照上级和铁道部门的要求做好规划，并按照规划把周边用地控制好，避免这些土地用于其他用途，为未来发展预留空间，然后一步一步地完善。
大型综合开发项目将融合铁路、地铁、公路客运等交通方式
按照规划，东部交通枢纽中心实际上是一个大型的综合开发项目。目前正在建设推进的广州市重点建设项目———新塘站综合体，只是东部交通枢纽中心其中很小的一部分，更大部分项目还有待进一步推进。
“它的功能是非常综合的，包括现在增城一些基础设施项目、产业项目都会纳入其中，将为广州城市建设和产业发展承担更多功能。”邓毛颖表示，未来的东部交通枢纽中心将融合铁路、地铁、公路客运、出租车等各种交通方式，当地还将在此基础上发展产业、商业，带动城市功能的提升，对于新塘地区的传统牛仔服装产业转型升级也将是一个机遇。
“这个东部交通枢纽中心对整个增城的城市功能、地位提升是相当重要的。”邓毛颖认为，东部交通枢纽中心位于新塘城区的北部、增城经济技术开发区的南部，这一地区开发建设好，将对增城开发区和新塘地区都会有辐射带动作用。
未来京广线以东火车有望在新塘实现始发终到
未来京广线以东火车有望在新塘实现始发终到
邓毛颖认为，按照目前的发展，将来广州火车东站周边道路的交通压力会比较严重，需要进行功能疏散、疏解。
“东部交通枢纽中心是定位为广州铁路交通的辅助站，将可能承担广州火车东站部分功能。未来东部交通枢纽中心将会有始发终到的功能，而不是一个过路站。”邓毛颖表示，增城在与铁路部门进行研究，规划未来京广线以东的火车都将在新塘地区实现始发终到，既可以缓解广州东站的压力，也缓解了天河区的道路交通压力。
“因为坐火车过来，还是要从道路交通疏散的嘛。也就是说将来前往珠三角其他地区的旅客，不需要进入广州市区，在东部地区就可以疏解到各个地方去了。”同时，邓毛颖也表示，东部交通枢纽中心与广州火车站、广州火车东站不是相互取代，而是互补作用。
“将来广州火车站、广州火车东站要进行改造时，将可能先提前对东部交通枢纽进行建设。”邓毛颖认为，城市规划是要有先后顺序的，如果对老城区的车站进行改造，就必须首先在外围找到一个功能替代的地方。
这5条轨道具体分布包括：在南北走向上，有已经动工建设的穗莞深城际轨道，将经过增城往东接入广州火车东站，往北经过知识城到达白云机场;东西走向上，快速化改造后的广深铁路及规划上的广汕铁路(厦深铁路支线)，也将从增城经过;此外，还有已经动工的地铁13号线、规划中的地铁16号线同样在上述铁路的交会处有站点。