荔海童装商业街其中一个出入口正对着公交总站，可能存在安全隐患。
童装城出入口正对公交总站
中山八站场担忧安全隐患大
“童装市场硬生生开个口到公交站场，以后人车混杂，安全不再有保障。”近日记者接到报料称，在荔湾区中山八路公交站场里冒出了一个童装城的出入口，正对候车长廊。不少乘客担心：市场开业后，站场周边将成为另一条濂泉路，而在距市场出口不远就有一个加气站，一旦发生失火等事故，后果更不堪设想。
站场方▶▶童装城“开口”，行人车辆皆不安
日车流量约4200车次、日人流量约22万人次的中山八路公交枢纽换乘站，是广州最繁忙的站场之一，在2013年2月底改造后，站场内严禁非作业公交车进入，乘客和行人均有专用通道，成功实现了人车分流，被誉为示范站点。
近日记者来到该站场看到，几十辆公交正繁忙地进出，乘客在候乘长廊有序排队;而就在长廊隔壁、广茂铁路下方，“荔海童装批发城”的牌子格外显眼，用于分流人车的临时水马被挪到了一旁，童装城新开的出入口直对着候车长廊，距离最近的公交车道不足20米。
“到时肯定会有很多拉货的人和车，想必会很堵很乱。”市民周小姐表示了担忧。
“我们不想让这里变成第二条濂泉路!”公交站场有关负责人也直言：万一市场开业，可以想象的是，将有很多的货车、电动车、手推车进出站场，对行人和公交车都将构成极大威胁。
据介绍，中山八路站场现有26条日间营运线路，高峰时段平均发车间隔时间为3～4分钟，平峰时间平均发车间隔时间为5～8分钟。“我们跟批发城协调了好多次，希望他们考虑到站场内乘客与司机的安全，不要在这里设出入口，但没有效果。”上述负责人无奈地说。
记者注意到，在童装城的新开出入口几十米外还有一个“联新LPG加气站”，其存储量有40吨左右;有乘客表示，一旦批发城内失火，后果将不堪设想。
市场方只是安全通道，不走货车
记者走进荔海童装商业街，这里尚未完全开业，多数档口空置着。
该市场的周经理表示，连接站场的这个出入口并不违法，仅做“安全通道”用途，不会让各种车辆通过，不会带来任何安全隐患，而且还能为地铁通风口的检修提供便利。
据介绍，服装城一年的地租约40万元，80多个档口目前仅入驻了6户。其用地属于羊城铁路实业发展总公司， 原址是一家酒楼，因配合地铁施工需要拆除，而后复建了批发市场，但西门出入口比原来要大一些。
公交站场则指出，该服装市场曾被定性为“违建”，市场的西门和牌坊都是对方夜间抢建的。
矛盾双方各执己见
当天，童装城经营方表示，愿意与公交站场协商，在保留西门出入口的前提下，签订一份安全协议，包括设立隔离柱、严禁手推车等货运车辆进入站场在西门装卸货等。
“我们没有执法权，无法震慑货运人员和车辆进入站场，以前就发生过小货车不顾阻拦，横穿站场后到西门卸货的情况。”对此，公交站场方面表示不能接受。
据悉，此前属地相关部门曾介入协调，但问题一直没能解决。