白云区将制定货运走廊和通道规划方案，对货运站场布点及货运通道进行规划，该区还将规划“慢行+公交”的换乘系统。8日起，白云区综合交通规划(2014-2030)及近期建设方案开始招标，价格为440万元。要求协调和推进区域高速公路、铁路、机场、货运站等交通设施的规划与衔接，对白云区内部的轨道交通网络进行深化，并建议通过相关程序提请纳入广州全市轨道交通线网规划。
重大基础设施考虑到2030年
白云区位于广州市城区西北部，总面积665平方公里，现有常住人口223万人，外来人口超过250万，是广州典型的城乡接合部。白云区南北两端连接着广州火车站和白云机场两大交通枢纽，承担着越来越重要的交通廊道和枢纽作用。
根据广州市“123”城市发展战略和《广州市城市总体规划(2011-2020)》，白云区以北二环为界，分属都会区和花都副中心。白云区南部(北二环以南)承担都会区职能，落实优化提升与转型升级：优化布局高端城市功能，集聚现代商贸、金融保险、文化创意、医疗健康、总部经济等现代服务业。
白云区北部地区(北二环以北)分担副中心职能，实现“三位一体，扩容提质，生态保育”：“三位一体”即“港城一体、产城一体、城乡一体”三位一体发展;扩容提质要求大力提升城镇服务能力，疏解都会区人口，辐射带动镇村协调发展;生态保育须严格保护白云区东北部流溪河水源保护区、帽峰山地区等生态禁建区，加强生态隔离，彰显“花城、绿城、水城”特色。
本次综合交通规划期限为2014-2030年，其中：近期为2014-2020年，远期为2021-2030年，重大基础设施考虑到远景年，即2030年以后。
规划白云区货运走廊和通道
招标公告中提出，要协调和推进区域高速公路、铁路、机场、货运站等交通设施的规划与衔接，巩固和提升白云区在广州市乃至广东省范围内的交通枢纽地位。建立功能分级体系合理、设施完善的一体化交通体系，解决中心城区过境交通分流、道路挖潜扩容、改善交通秩序、公交优先等众多迫切问题。
在轨道交通方面，白云区提出，要在广州市整体轨道交通线网规划的基础上，充分考虑白云区实际发展需要，对白云区内部的轨道交通网络进行深化，形成大容量公共交通系统的骨架网络;通过白云区轨道交通线网的多方案比选和优化，提出推荐规划方案，并建议通过相关程序提请纳入广州全市轨道交通线网规划。
此外，白云区范围内有众多客运站场，新的交通规划要针对货物源流、货运方式结构、货运站场、港口、货运通道等各方面对货运交通系统现状进行全面调查分析，识别并分析现状存在的问题;通过研究和分析白云区货运量及其构成的发展趋势，根据区域经济发展及土地规划、产业布局等基础数据资料预测未来货运交通发展需求(包括内部货运及过境货运交通需求)。
在慢性交通方面，要调查现状行人、非机动车出行需求及其特征;调查现状行人、非机动车交通设施，包括人行道、非机动车道分布、行人过街设施分布，行人交通管理设施等;在对路段、路口的行人过街、非机动车通行等设施使用情况进行调查的基础上，分析慢行交通现状存在的问题;结合白云区土地利用规划、人口就业分布情况，预测白云区慢行交通方式的出行量和空间分布情况。
同时根据轨道、常规公交换乘枢纽布局，规划“慢行+公交”的换乘系统;结合土地利用，进行慢行交通走廊布局规划;提出人行天桥、地道、自行车专用道等慢行交通设施的规划布局方案;提出“交通宁静区”的概念规划方案和实施建议。