广州年增百条公交线路方便居民出行 增城仍然难沾“雨露”
日前，广州市交委公布近期将新增50条公交线路，加上去年6月新增的50条公交线路，广州市一年间已新增100条公交线路。白云、黄埔(含萝岗)是新增公交线路的重点覆盖区域，有关区域的楼盘无疑将成为城市公交优化的大赢家。
最近增城新塘楼盘楼巴停驶事件又让人关注郊区楼盘的交通出行问题。增城撤市设区已通过，未来有多条地铁线路经过增城区域，但“远水救不了近火”，从化、增城与市区的公交联系亟待加强。
新增百条公交线路，谁受惠最大?
公交接驳线增多 不是地铁盘胜似地铁盘
在今年3月公布的新增公交线路中城乡公交线路有21条，将重点完善天河、白云、黄埔新兴组团与市中心及临近地铁站之间的公交联系，它们将使这新兴组团的三区之间、三区分别与市中心之间有更多公交选择，同时这三区与临近地铁站之间的接驳换乘更加便利。
而去年年中新开的50条公交线路包括31条常规线、10条高峰快线以及9条夜班线路，主要服务白云、荔湾、海珠、天河、越秀、黄埔、萝岗等行政区以及金沙洲、芳村等广佛接壤区域。而为了配合地铁六号线的开通，还专门开行了多条涉及萝岗、金沙洲等区域的公交地铁接驳线路。
无疑，从新增公交线路中受惠最大的是白云和黄埔。在3月公布的新增公交线路的常规线路中，涉及白云区的有12条，涉及黄埔区的有9条;而在去年6月新增的公交线路中，萝岗区(现已与黄埔区合并)共有10条，白云区同样有12条。
一年新增100条公交线路，一些知名的楼盘也因此受惠，如目前正在热售的萝岗敏捷广场，3月新增线路中有一条线路从广汕路直达该楼盘;去年年中开通的从番禺锦绣半岛到天河公交场的线路，则方便了锦绣半岛和敏捷金月湾的业主出行。
龙归城“无缝”接地铁
在今年新增的公交线路中，有多条线路是地铁公交接驳线，如龙归城—地铁嘉禾望岗站，这条线路连接广州市最大的保障房项目，今年该保障房将迎来首批入住居民。白云区新增的多条线路也是连接地铁江夏站或飞翔公园站的接驳巴士线路，白云尚城等新收楼的楼盘由此获利。据记者了解，部分楼盘因位处新区，离地铁站点只有几公里的距离，但由于步行环境不佳，“最后一公里”成为居民乘坐地铁的瓶颈，如今有新增地铁接驳公交线路，这些不是地铁盘的楼盘也晋升为地铁盘。以往被视为豪宅区的汇景新城公交线路向来较少，这次新开通地铁梅花园站—汇景北路，为居民提供了一个出行选择。
在去年年中新增的50条公交线路中，也有约10条地铁接驳巴士线，以白云区地铁2号线沿线站点的地铁接驳公交线路为主。
两盘爆楼巴风波，增城如何走出困局?
开行楼盘定制公交或是出路
最近，两单有关增城楼盘的新闻引起有意置业郊区盘买家的注意。
楼巴一瘫痪居民出行难
日前，有碧桂园凤凰城业主收到手机短信，称“因突发事件我司楼巴严重故障，凤凰城全区穿梭巴与楼巴停运，请各位业户转乘市政公交车或私家车出行”。据悉，楼巴停运是楼巴司机与楼巴运营公司因薪酬问题无法协商一致导致的。据了解，凤凰城楼巴分为市区线和园内穿梭线：市区线主要来往于天河宏发广场、黄埔以及白云宾馆，有60多辆大巴;穿梭线有20多辆小中巴，总共有100多名楼巴司机。
每天都靠楼巴固定时间出入市区工作的凤凰城居民因楼巴停驶而被波及。居民只能“八仙过海各显神通”，有的蹭街坊的车到黄埔区文冲地铁站后，再转乘地铁上班，而蹭不上车的居民只得搭门口的摩的或黑车出小区。
离碧桂园凤凰城不远的翡翠绿洲在几乎同时也发生业主堵楼巴事件。据翡翠绿洲业主论坛的消息，业主要求加车疾呼不断，早高峰时段班车安排不密，且楼巴也不得超载，业主非常不满意，司机也趁机停工要求加薪。据了解，该楼盘大多数楼巴司机已复工。加上租来的司机，楼巴班次比以往更密集。
华南新城已推“定制公交”
对此，省交通运输厅有关负责人表示，现在一些楼盘的楼巴亏损，可通过开设专门楼盘的定制公交线来解决。据介绍，定制公交是从小区到单位，从单位到小区的一站直达式班车。市民可以通过专门的网站提出自己的需求，公交公司根据需求和客流情况设计出公交线路。
据了解，2005年开始，一汽公司接管番禺华南新城的楼巴，模式与现在政府倡导的定制公交差不多。但公交公司涉足楼巴运营的情况还不多见，郊区楼盘要不就是继续运营楼巴，要不就是忍痛取消楼巴，无论是取消还是继续运营，每当遇到票价调整或者司机加薪等事件时，业主的生活都会受到影响。
公交取代楼巴是必然趋势
资深地产研究员韩世同表示，公交取代楼巴是必然的趋势。对于郊区业主来说，最密集使用楼巴的是上下班高峰期。为此，他认为上下班高峰期采用定制公交是公交逐步取代楼巴的理想方式，对于习惯坐楼巴的郊区业主来说，一站式直达班车会更舒适，其余时间可以使用其他公共交通工具。
韩世同分析道，对楼巴运营公司来说，成本高是最大的一个障碍，且能够获得合法交通营运执照的楼巴公司也不多，郊区业主要维持独享的楼巴出行方式，势必要付出较高的成本;对于公交公司来说，由于楼巴已占据了该区域最优质和高端的客源，平常的客源也不多，运营也较艰难，不过公交公司胜在有政府补贴。故此对于楼巴和公交公司来说，两者合二为一是较理想的做法，双方不用互相争夺客源。
市民
热议
增城业主
盼公交改善
广州市在今年3月和去年年中分别新增50条公交线路，新增巴士的线路引起多个楼盘业主的关注。
在去年年中新增50条公交线路后，奥园春晓的业主发现有两条线路途经楼盘，于是“喜大普奔”地在业主论坛发帖道：“奥园业主利好!392路和396路经过奥园春晓。”
今年3月公布了新增公交线路后，有新塘新世界的业主在业主论坛发帖称：“广州今年再增50条公交线路，增城不是设区了吗?怎么没改善呀?”另一位业主表示，这次新开50条公交线路是半年前开始调研的，当时可能没多考虑增城(包括新塘镇、新世界花园)，待增城撤市设区正式挂牌后，下次新开公交线路应该会有机会。
一位名为“jh_7a”的网友在这个业主论坛贴出了一封建议信，建议大家向政府反映公交出行的问题：增城新塘新世界花园居住着几万居民，附近还有尚东阳光小区及夏埔村西洲村，但是新塘大道往黄埔方向一直没有正规公交车，只有一条新世界花园到开发区西基的专线车，车间隔时间有时长达一小时，居民出入小区到黄埔方向十分不便。希望能够增加新世界花园到黄埔南岗生活区方向的公交车，比如571C新塘大道线，或者将330路、331路的终点由水南村调整到新世界花园附近的悦兴综合市场(近南碱路)。