微循环探营
499路线路图： 黄埔大道西 华夏路 冼村路 金穗路 猎德大道 珠江公园 花城大道 马场路 临江大道
■微循环巴士车头位置标明了站点名称。
■投入运营不久，“知名度”不高，微循环巴士上乘客很少。
炎炎夏日，白领们在珠江新城的主要道路里来回穿梭，不用靠“打的”或者靠步行了。昨日，记者从天河区相关部门了解到，从本月开始，贯穿珠江新城主要区域、交通干线，破除珠江新城交通盲区的CBD微循环开始运营了。上个月，天河区相关主管部门公布了“珠江新城微循环”的3个方案，备受白领看好的C方案中选本月初投入使用
根据天河区相关主管部门介绍，此前提供了3套微循环路线方案供市民选择(详见新快报2014年6月17日A25版《珠江新城微循环 3个方案你选谁?》)，结果方案C获得压倒性的票数，因此，微循环工作很快推行。“从7月1日开始运行，就是按照当时公布的微循环C线路，现在已经运行了一段时间。”
昨日，记者在珠江新城花城广场周边的冼村路看到已经投入运营的微循环公交车站，这条公交线路为499路，单次票价为2元，由广州第一巴士公司负责运营。在冼村路总站可以看到公交车的站牌，等待出发的公交车就停在站牌旁边。
记者观察发现，499路公交车站台与普通公交车站台没有太大区别，没有标示“微循环”等字样。不过，观察公交车站牌可以发现，整条路线呈循环状，起点和终点都是花城广场。该路线涵盖了珠江新城的核心景观及写字楼密集区域，除了“西塔”、“东塔”等地标建筑外，广东省博物馆、大剧院、广州图书馆等公共设施也在该微循环的覆盖范围内。
暂不设观光巴士
昨日，记者从天河区相关主管部门获悉，目前已经开通的微循环路线集观光、接驳上下班为一体，但目前先考虑解决出行难问题，比如帮白领解决“最后一公里”的接驳出行。
此前，相关部门就珠江新城微循环线路向市民征集意见的时候，曾经提出珠江新城将设置双层观光巴士，此举引起了市民关注。昨日，相关部门表示，目前运营的微循环暂时没有双层巴士投入使用。“至于未来是否投入双层巴士，开设以观光为主的车次，还要先看看该微循环线路运行状况，并结合多方意见再决定。”一名知情人士告诉记者。
起点在哪里?答 冼村路
珠江新城的微循环巴士499路公交车的总站就在珠江新城花城广场附近的冼村路，具体说来，起点和终点都在维家思广场附近(冼村路靠近黄埔大道的区域)。
全程要多久?答30分钟
记者观察发现，499路公交车途经19个车站，丝毫不比普通公交车少。昨日下午4时许，记者搭乘499路公交车，全程共历时30分钟，乘客都是短途乘坐，通常乘坐三四个站就下车。
人多拥挤吗?答较空荡
昨日，记者来到499路车的终点站，发现虽然不少路人对挂着“珠江新城循环线”告示图的公交车颇为好奇，但是乘车的人寥寥无几。即使是在上下班时间，对比近乎拥挤无立足之地的常规线路公交车，微循环巴士依旧略显空荡。
记者体验
七成人不知微循环开通 车上乘客始终不超过5名
昨日下午4时许，记者搭乘一辆499路公交车，全程体验，结果发现，一路上途经19个站，车上乘客始终不超过5名。
“这两天坐微循环的人并不多，即使在上下班高峰期也丝毫没有拥挤的感觉，这在其他公交线路上是很难见到的。”一位499路司机告诉记者，刚开通的微循环线路共有3辆公交车，每辆车发车间隔不会超过20分钟，鉴于公交车循环一圈耗时30分钟左右，这就意味着无论何时乘车，始发站总会有一辆车准备发车，由于接驳能力比较强，因此，乘客显得“稀少”。
不过，这只是乘客不多的原因之一，更主要的原因在于很多人还不知道CBD里开通了微循环线路。
记者昨日走访时，不少白领对微循环公交线路竖起了大拇指，不过记者在广州银行大厦、恒大中心、利通广场等写字楼附近采访了近20名需要乘坐公交车上下班的白领，发现超过七成白领还不知道微循环线路已经开通。
“之前就听说珠江新城要开微循环，一直也在关注，没想到已经开通了。”昨日，在广州西塔上班的张小姐告诉记者，由于停车费昂贵，很多同事都是乘坐公交车上下班，通常感觉珠江新城的公交不够方便，因此预计微循环会大受欢迎。
张小姐还向记者索要了微循环路线图，她说：“我一会儿就转发到微信上去，肯定很多人点赞。”
“我要去西塔附近，虽然走过去也不远，但楼下有微循环巴士，怎么说也得体验一把。”记者在乘车过程中偶遇一位在恒大中心工作的白领，他趁着送材料的机会前来体验微循环巴士的便利。他告诉记者：“由于工作原因，经常需要送材料去附近，如果天气太热或是刮风下雨，乘坐微循环巴士是个不错的选择。”
不过，记者在乘车中发现，虽然微循环线路已经开通，但是部分站台仍在“建设中”。比如，珠江西路中站点的公交站牌竟然被圈在施工围栏之内，而站牌周围是一片工地，因此，当乘客在这里等车时，会觉得非常不便。