为了加快我市城市化进程，我市实施了公交优先的政策，除了加强硬件设施建设外，还在软件环境上改善公交服务、便利于民。
建议公共汽车车头上部要安装电子显示标识或醒目的路号标识，并在汽车左右两侧醒目地标出路线、起点和终点站名，使乘客能够毫无阻碍地看到。
其次，一些环城或绕城公交线路，一些乘客常常找不到停车站点，因此，环形线路或绕行线路的汽车路线应做有特殊标识。
部分纵贯全城南北、东西及往返市区到临桂、雁山的主要公交线路的候车站点，应置放电子显示屏，动态显示公共汽车到达的前方站点、方位，使候车乘客明白自己所等候的公交车现在何处、还要等多久。
改善高新区英才科技园交通现状
目前铁山工业园和英才科技园尚无公共交通，职员上下班、公务办事极不方便。
目前，桂磨公路两旁的企业、社区及学校逐渐增多，大量自备交通工具容易导致交通拥挤。而唯一通往桂磨路方向的6路公交车，发车时间间隔长，园区职工还需步行2公里左右路程;若乘坐灵川班车上下班，无法保证准时上下班。
建议延长6路公交车运营线路，增设停车站点，增加座位容量，改为大型车或双层车，增加上下班时段的营运班次，每隔5分钟提供一班。
进一步完善16路公交车行车线路
16路公交车方便了市区东、西、南、中方向上下班、看病、换乘火车大巴等市民出行。如果能在信息产业园区增加“高新区创新大厦站”，将惠及更多的在创新大厦及周边企业上班的员工和欧家村村民。
据调查，创新大厦内约有70家中小企业，相邻还有诸多公司及欧家村，涉及人口上万人。目前16路公交车在创新大厦前后的两个站点“奇峰小筑站”、“朝阳路尾站”都距创新大厦较远，都要步行约800米。
建议调整一下16路公交车线路，至“奇峰小筑站”后继续沿朝阳路前行穿过东二环路，到高新区创新大厦增加一站，与现206路公交车同站，然后前行左转至“朝阳派出所站”。原“朝阳路尾站”前后均无住宅和厂区，建议撤销。然后上东二环路按原线路继续前行，往返线路相同。
改善23路公交车运营条件
23路公交车从园林植物园到五里店，是连接城区东、西的重要线路，运营路线长，沿途经过的交通节点、居民区、商业区、学校、公务区都较多，乘客量大，因而常年拥挤，特别是上下班高峰，乘客经常挤不上车，等车时间过长。且该线路运营的公交车车况也较其它线路差，都是老旧的车辆。
为此，建议全面改善23路公交车的运营条件，尽快更换为车体宽大的车型，并根据实际需求科学合理安排公交车班次，增加发车频率，如在上下班，学生上学、放学时段及节假日相应增加班次。
延长市区至临桂秧塘工业园公交线路
近年来，临桂秧塘工业园先后入驻了不少大型企业，周边的住宅楼盘也逐步增多，但园区离市区距离较远，员工来回市区要花3个多小时。建议调整公交线路，将连接桂林市中心的89路、连接联达商业区的85路、连接临桂金水湾的62路公交车延长至秧塘工业园内，以保证企业员工和商住区业主能够更便利地出行。
增设18路大站公交快车
随着我市城市规模越来越大，往北方向的客流不断增加，公交车越来越拥挤。往北方向的城市道路没有公交车专用车道，公交车的运行速度也极受影响。
公交18路线起点站为川东四路，终点站为七星公园，途经24个站点，是我市站点较多的一条公交线路。为此，建议在18路公交线路上增开18路大站公交快车，将原来的24个站点精减后保留几个客流量大的站点。18路大站公交快车只停大站不停小站，以缩短运行时间，提高效率，并在早晚上下班高峰时段增加班次。
这样，通过18路快慢车同时运行的措施，可大大缓解线路运行压力。
开通漓江学院—广西师大—十字街公交车
雁山区现入驻高校有广西师范大学、桂林理工大学、桂林旅游高等专科学校、漓江学院、博文学院、广西艺术学院，中专有桂林农校、桂林卫校，中小学有桂林阳光学校、德明外国语学校。师生们的交通出行问题必须得到重视。
漓江学院、广西师大雁山校区都没有直达市中心的公交车，学生们只能选择会仙班车，既拥挤又不够安全。而目前仅有的98路车是定时去三里店的，因为转车麻烦且班次少，去十字街的学生基本不坐该路车。此外，伴随着雁山区政府新办公楼投入使用，周边多个楼盘开始有人口入住，这条路段的乘车会越来越拥挤。
因此，建议公交集团开通漓江学院—师大—十字街的公交车，从漓江学院的食堂门口宿舍区广场发车，可以设置旅专、红街、联达、火车站、汽车站、十字街等站点。建议票价为2元。