记者21日从哈市相关部门获悉，同哈公路将成为哈市首条公交示范道(也就是BRT公交快速干道)，全程24公里，“十一”前试运营。据悉，这条快速干道上路运营后，哈市将以其为范本，在全市其他街路陆续推行，方便、快速、准点的快速公交将引领冰城人的生活。
21日10时，记者在哈市同哈公路5公里处看到，多台大型运输车和施工人员正在公路两侧进行施工作业。据相关负责人介绍，同哈公路成为哈市首条公交示范道后，最大的亮点就是从真正意义上让公交车实现优先放行。
“我们在每个路口都铺设了公交车辆专用的电子信号灯设施。也就是说，在公交示范道上将有两套信号灯配备系统，一套是给社会车辆用的，另外一套是专为公交车提供放行优先的。公交示范道上的每台公交车辆里都将装有电子信号发射器，当公交车辆将进入路口时，该电子信号发射器将提前告知前方的公交车专用电子信号灯，当公交车通过时将全部实现“红变绿”的率先放行优先权。目前，相关部门正在铺设BRT公交快速干道所需的相关电子设备。投用后，整套BRT公交快速干道将全部采用智能化电子调度模式，全程实现联网调控。”哈市相关部门负责人说。
啥叫BRT?
BRT是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
目前，国内已有多个城市开通了BRT，弥补了建地铁和轻轨投资大、周期长和覆盖有限特点，与地铁和轻轨共同编织起一张城市快速客运网络。
为何选同哈公路?
施工改造不影响周边通行
据悉，相关部门已连续在哈市多条街道上进行公交快速干道的筛选和初步路况、车流量统计预算，最终选定同哈公路，原因有四：
1、施工改造的过程中，不影响周边通行力。
哈同公路建成后，已实现了对同哈的更新替代，即使对同哈全程进行为期2个月的封闭测算，也不影响周边的通行力。
2、这是一条很适合安装整套设备的“光板”路。
一条BRT公交快速干道的建设投用，需要经过一整套电子屏幕安装测试、电子报站器的使用调试和智能化电子站台的配套使用等多处智能化系统的同步配套实施。从路况资源使用率、通行率、电子设备安装率等情况看，同哈公路非常适合建BRT。
3、出行有需求，BRT建成后可缓解。
相关部门通过对近两年同哈公路运力的数据分析发现，同哈公路的出行率呈迅猛增长，BRT运营后将极大地缓解这部分运营压力。而1条BRT快速公交线路每小时的单向运力就可达到12000人，运力大大高于一般的公交营运系统。
为何不先在市区内建?
调试过程不能全封闭路面
以哈站到省医院为例，全程共有十余个信号灯，如果上这套智能化电子设备，整个调试过程需要2个月的时间，需要全封闭路面测试。在偌大个城市里，将主干道全程封闭2个月，困难可想而知，所以不如先在其他“光板”路上进行设备调试和数据采集，等相关条件成熟后再拿来“第一手”数据“套用”，适当进行调配增减，省时省力。
据悉，在不久的将来，市民们将有望在中山路、友谊路、新阳路等市区主干街路上看到BRT的身影。
BRT如何改变生活?
1、运行速度大大提高。
BRT最大优点就是让公交提速，时速将比现在的普通公交快10至20公里，并有遇到路口红灯时优先通行的权利。
2、准点率明显提高。
出门不用着急，只要你按照往日的规律准点到站，肯定能在“约定”好的时间看见BRT，跟坐地铁一样随站随到。
3、冷了还有“爱心候车屋”。
哈尔滨的冬季是出了名的冷，相关部门在设计时采用了生活报“爱心候车屋”的模式，在同哈公路上设置实现了专供市民休息的“爱心候车屋”，足有10个呢!