立秋刚过，但仍处在三伏天的哈尔滨却依然是“秋老虎”当道，丝毫没有秋天的凉爽，乘坐公交车上下班的市民在公交车上依然大汗淋漓，很多市民开始怀念凉爽舒适的空调公交大巴车。一些市民表示空调公交车在夏季不但凉爽而且人也很少，车况也比普通的公交车要好，可是现在原来的两元空调公交车早就难觅踪迹了，现在哈市尚在运营的公交车仅剩下了2路和14路空调车在运营，其他公交线路的空调公交车早就因为种种原因而取消。
9日，记者在始发站公路大桥站乘坐了14路空调公交车，虽然乘客较多，但由于车内开着空调乘客感觉十分清爽。乘客张女士介绍说，平时她上班需要先乘车从江北到江南，然后到公路大桥倒车才能到单位，一路至少需要一个小时，为了舒服点，她基本上都会选择乘坐空调公交车。对于空调车比普通公交车多出的一元钱的票价，张女士表示并不介意。
记者看到很多老人和学生也愿意乘坐空调公交车，一位年过七旬的老大爷说：“如果有空调车我就会选择坐空调车，因为老年人和学生乘坐空调公交车也一样享有优惠。”大爷说着还向记者挥了挥手中的老年卡，不过现在这样凉爽的空调公交车实在是太少了。
2路空调公交车乘客较多，很多上车的乘客并没有意识到是两元的空调车，仍然习惯性地投一元钱，在司机的提醒下才投放了两元钱。记者发现乘车路途比较远时，市民愿选择乘坐两元的空调公交车，而乘坐路途较短时市民仍然选择一元的公交车。
记者在采访中了解到，哈市的空调公交线路最多时曾经有10余条线路，但现在只有2路和14路两条空调公交线路在运行，但2路和14路同时也都配备有普通公交车，这两条公交线路的主力车型也仍然是普通公交车。2路普通公交车有35辆，14路普通公交车有45辆，而空调车两条线路都是只有18辆车在运行。
是什么原因使哈尔滨的两元空调公交车越来越少呢?记者从哈尔滨市公共汽车总公司了解到，在夏季温度较高的时候空调公交车的认可度比较高，乘坐的乘客也相对较多，而一旦气温降低，很多市民就不会再选择乘坐空调公交车，在同等条件同样温度下，市民仍然会选择乘坐普通公交车。空调车在夏季制冷效果比较好，到了冬季温度较低时，普通公交车上使用暖风取暖的效果要比空调取暖好得多，这就导致空调公交车的使用率降低。同时空调公交车的购置成本也要比普通公交车高出许多，油耗也大。在乘客少、成本高的情况下，公交公司逐渐减少了空调公交车的线路，而加大了对普通公交车的投入。
据了解，哈市现在更新的大容量环保公交车，很多都是带有空调功能的公交车，这些空调公交车的车费仍然是一元，例如104路空调公交车也会在天气炎热的时候开启空调，同时，哈尔滨市规定冬季室外温度低于零下10摄氏度、夏季室外温度高于26摄氏度时，环保公交车将开启空调设施。可以说，环保公交车在某些方面替代了空调公交。