近日，杭州新辟地铁接驳m线，引发市民对换乘优惠的无限期待。记者咨询公交集团和市民卡中心获悉，实现优惠换乘不存在技术难度，需要做的是协调多部门共同落实。
换乘优惠呼声高
杭州新增地铁接驳公交线的消息一出来就有市民呼呼出台换乘优惠政策。
网友“天池扁舟弄清”认为，地铁价格贵，对那些出行需要公交地铁换乘的上班族来说，出行成本过高，换乘优惠很有必要。
“像我平日上班，一般都骑车到临平，再乘地铁到九堡，再转325到二堡。按这个线路，除去周末，一个月下来就要200块钱。我是地铁员工乘地铁不需要钱，但对那些不是地铁员工来说，出行成本就高了。若接驳线可免费换乘，多少能减轻些市民出行负担。”他拿自己举例说。
有下沙市民给记者算了一笔账：去年2月，自黄龙公交中心通往下沙城的B1区间1受地铁1号线影响停驶。在其停驶后，原本住在文泽路附近的乘客，若想一班车直达黄龙，至少需要步行1公里以上。或者选择乘地铁再转公交。其中，按步行最少的乘车方式算，来回每天需要14块钱(按公交半折，地铁9.1折算)，比原先来回只需4元(按公交半折，地铁9.1折算)还可直达的B1区间1每天多花了10元。
还有市民认为，地铁网络的逐步健全，必将影响公交的运营。“以后地铁2号、3号等开通了，肯定还会有因路线重合被取消的公交路线，到时候一些不得不乘地铁出行的市民，出行成本增加可不少。”家住下沙的市民陈先生说。
多个城市实行换乘优惠
换乘出行其实在其他地铁城市早已实现。
全国已经实行地铁换乘优惠的城市有3个。上海地铁与公交换乘，公交与公交换乘，120分钟内都可优惠1元;深圳在90分钟内，公交与公交换乘、公交与地铁换乘，在刷卡优惠的基础上，再给予0.4元/人次的换乘优惠;而重庆公交与轻轨换乘，一小时内刷卡享受5折优惠。即将实行的是南京，将于今年8月1日起，90分钟内换乘优惠4毛钱。
此外，无锡、成都、武汉等地也在呼吁出台换乘优惠政策，在《无锡轨道交通开通地面公交线网调整方案》初稿中，提出了“短驳公交+地铁”，“实现票制票价一体化模式”的新公交出行模式。当地媒体对该方案分析时指出，无论是公交换乘地铁，还是地铁换乘公交，市民都将多掏一次钱，出行成本的增加，影响整个公共交通系统的吸引力。而实现票制票价一体化，加强公交与轨道的换乘优惠，可以鼓励乘客在两种公共交通方式之间换乘。
公交接驳地铁换乘票价优惠已经越来越普遍。
换乘优惠无技术难度
据记者多方了解，杭州公交地铁接驳换乘优惠的方案还未提上日程。关键问题在哪里呢?
记者咨询了杭州公交集团，公司运营部副经理陈施乘回应说，优惠政策并非公交公司所能决定，需要政府部门统一制定。
此外，据杭州市民卡有限公司工作人员说，不论公交还是地铁，市民卡都可通刷。从刷卡系统技术角度来看，换乘优惠实施起来并无技术瓶颈。然而公交、地铁不属于同一系统，如何协调还需要两家公司共同研究。