当初是什么原因要建?又是什么原因建好了闲置3年不用?既然不用，当初为什么这么着急建?
围绕滨江江南大道上5对快速公交站建好3年不用的事情，一环套一环的问题，让市民来先生越想越糊涂。
上周四，记者来到江南大道，从钱江四桥下了高架，由东往西实地走了一圈。
快速公交站台里灰尘满地 每个站旁都有普通公交站
这5对公交站沿着江南大道分布，位置在钱江一桥和钱江四桥之间，分别是江三 、江南大道诚业路口、联庄、江南大道伟业路口、江南大道东信大道口。这5个快速公交站的旁边，都分布着一个普通公交站。
走进江三站，最深刻的印象就是灰尘，到处都是灰尘，刷卡的闸机、值班室的玻璃、地上、栏杆上……目及之处都是灰尘。值班室的门紧锁着，锁具和门槛都生出了锈迹，可以看出，这扇门已经有一段时间没有打开了。沿着站台往里走，挂着一张杭州快速公交(BRT)网络图的宣传广告。
值班室的玻璃是可以打开的，公交刷卡机和桌子上同样都是灰尘，有人把饮料瓶扔到了房间内。探头进去，记者看到里面有仪器的灯还是亮着的。
江三站如此，其他4对快速公交站情况也差不多。
其中有个站值班室的桌子上，还放着一个麦克风，按下开关，竟然还是亮的。有的站值班室外的瓷片，因为无人管理，已经脱落了下来。有的值班室外的玻璃上，被人就着灰尘写上了字。
由东向西的5个站台，都有公交B支5的线路，旁边普通公交站台上，则有294、315、352等公交线路，分别是开往蒋村公交中心站、望江东路公交站、义桥公交站。
正在候车的乘客说，这几条线路中，294是最忙的，经常挤满人，其他线路平时还可以，人不算多。
3年前谋划首条跨江快速公交线 现在被当成普通公交站在使用
来先生说，他注意这5对快速公交站很久了，站台具体建设的时间他不记得了，“有两三年了，当初为了建这些站，江三站还有个普通公交站使用了才半年多就被拆掉了，没想到快速公交站建好了又不用，这不是浪费钱吗?”
说快速公交站完全没用，算是冤枉了它。记者在几个站台采访时，看到过B支3、B支5的公交车开过来，就停靠在这个站台上，有乘客从打开着的屏蔽门上了车。
不过，作为快速公交站的作用，当真是一点也没体现出来，完全是被当成普通公交站在使用，并不能实行站台售票以及同台换乘。不仅如此，由于长时间无人管理，到处积满灰尘的快速公交站，还不如敞开式的普通公交站干净、舒心。
记者在杭州公交集团网上查了一下，B支5起始站点是火车东站西和浦沿街道，票价3元。这条线路从火车东站出发，经过钱江新城、滨江江南大道，最后抵达滨江浦沿街道，和315一样是一条跨江线路，但从线路性质和经过站点来看，B支5显然更为快捷，而且沿途不少站点旁是集中居住区。
江南大道上的5对快速公交站到底是作何而用，记者了解到，这是2011年时建设的，目的是为了杭州第一条跨钱塘江快速公交B5线的开通。现在途经这5对站点的B支5，算是B5一期。
B支5开通于2011年年底，线路长度19.8公里，开通目的是为了方便浦沿、滨江高教园区附近、江南大道西段沿线、钱江新城部分地区居民的出行。不过，时间过去了3年，B5仍然没有全线开通。
民情点评
快速公交也需“快进”
记者 钱伟锋
2006年，杭州开通首条快速公交B1线以来，快速公交的确让很多市民享受到了快速乘坐公交的便利，其中，带有江南特色的封闭式快速公交站，也成为快速公交的一个标志，乘客在这里乘上了上下班的“快车道”。在全市大力开展交通治堵的今天，快速公交的快速发展，是缓解城市拥堵的一剂良药。
不过，相比主城区里热闹非凡的快速公交站，江南大道上5对快速公交站也太过冷清了。
从2011年谋划跨江线路B5开始，以及后来B支5开通时，这里也曾经热闹过。
到今年，足足3年过去了。如果能对3年时间使用快进键的话，人们可以看到，簇新的公交站，在日晒、雨淋、风吹中，变旧了，生锈了，机器上的灰尘日复一日地厚起来，无数人来过又走了……看在眼里的市民，一边是心急快速公交还不开通，一边是心疼资源被浪费。
时间当然是无法快进的，应该快进的，是杭州快速公交的建设。