城市越长越大，郊区也越来越远，有没有可能通过城际铁路，方便郊区和市区居民的来往?杭州市交通运输局有一个设想，将杭州市郊铁路进行公交化运营改造，让铁路成为公交的一部分。
众所周知，随着城市规模的不断扩大，人口数量越来越多，市区内房价越来越贵，交通越来越拥堵，空气污染越来越严重，使得人们不得不将居住地向郊区延伸，但是在解决了住得好的同时，又面临着上班远的困扰，在这种现状下，对铁路进行公交化运营改造，让铁路成为公交的一部分，绝对是一件利民、便民的大好事。
随着汽车走入寻常百姓家，人们在享受出行便利的同时，又不得不忍受着交通拥堵所带来的影响。而且城市化进程越快，堵车的现象就越严重。作为北京、上海等这些一线城市，对有车一族的上班族来说，在堵车高峰期耗费在路上的时间动辄就是几个小时，浪费了时间不说，还有可能耽误工作。虽然各地也出台了一系列政策，但是只能是缓解现状，都未能从根本上解决问题。除此之外，由于城市人口的增长和工业发展、机动车辆猛增、空气流通不畅导致悬浮物大量增加，直接导致了雾霾天气地形成。堵车加雾霾足以让城市民众苦不堪言!由此可见，现有的城市交通网络正面临着严峻的考验。
相比之下，铁路交通则具有安全、准点、快捷、舒适、环保的特点.其庞大的运量具有地面任何交通工具不可比拟的优越性，而可靠高效的调度通信又是安全运营的有力保障。所以说发展铁路交通，让铁路成为公交的一部分，可以有效地提高人们出行的幸福指数，减少交通工具对环境造成地污染，同时对转变铁路企业的经营理念，在保证既有模式不变的情况下，转而向短距离旅客运输进军，进而占领这一新兴市场也是一个很好的促进。
我国自2006年1月1日起废止《农业税条例》，中国延续了2600多年的“皇粮国税”走进了历史博物馆，现如今的农民可以骄傲地说我们拿着补贴在种粮，待到铁路公交化运营改造初具规模，我们上班族也可以骄傲地说我们坐着火车去赚钱。