杭州市推行“限牌”政策已经一个多月了，升级版的“错峰限行”也实施了一个多星期。 “双限”以来，杭城交通的通行情况有了显著的变化，治堵初见成效。不过，公交、公共自行车的客流量和出借量都有上升，好在这些单位早有应对。
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限行后早晚高峰时间缩短了
记者从交警部门了解到，升级版“错峰限行”实施一周以来，全市交通流量平均下降3.34%，道路拥堵情况明显改善。
据微波检测，与4月21至25日一周五天的日平均值早高峰相比，5月5日至9日的早高峰市区道路交通流量总体下降3.34%，限行区域道路平均交通流量总体下降7 %;晚高峰流量整体下降2.70%，限行区域道路交通流量总体下降3.6%。
这一周来，“严重拥堵”情况的再也没有发生，早高峰“中度拥堵”持续时间共减少约305分钟，日平均减少61分钟;晚高峰“中度拥堵”持续时间共减少约270分钟，日平均减少54分钟。
限行后，上塘中河高架一线北向南尾部日平均缩短约2.8公里，南向北尾部缩短约1.5公里。高架拥堵里程平均从20公里减少到了15.7公里。
而原先经常拥堵的地面道路也有了很大改善，东新路地面排队情况基本消除。建国路、环城东路、灵溪隧道等道路拥堵均有缓解。
而早晚高峰的时间也缩短了不少，自5月5日至5月9日，早高峰平均持续时间为63分钟，缩短27分钟;晚高峰为69分钟，缩短21分钟。其中，最长持续时间是5月9日晚高峰，持续约250分钟;最短持续时间为5月7日晚高峰，仅持续约5分钟，基本无高峰。
坐公交的人多了 多线路调整应对限行
开车上路的人少了，更多的人转向公共交通。记者了解到，各类公共交通目前都迎来客流量的上升。
据杭州市公交集团统计，“双限”之后，从5月5日至11日，公交集团共出车34131辆，为限行前出车量的100.44%，运送乘客2602.17万人次，为之前的101.5%。
而在限行升级前一天，公交集团就针对性地调整了公交线路布局。
新辟线路方面，于5月10日起新辟起止蒋村公交中心站的53、54路环线，疏解城市西部的文新、翠苑等居住区的客流。
地铁接驳方面，公交集团已经推出了10条地铁接驳线路。127M、374M、384M、392M、394M、81M、363M、9M、393M、48M等10条接驳线的开通，南星、望江、云水、下沙沿江、乔司、九环、火车东站、彭埠、客运中心、近江等地区的居民与地铁连接，方便两种公共交通方式对接。
针对高峰期的流量，公交集团在限行升级第二天就开通了10条高峰地铁换乘线，方便了三墩、紫金港、文新、蒋村、翠苑、华丰、北景园、丁桥、复兴、东新园、政苑、拱苑等住宅区居民的高峰出行。
公共自行车租借量攀升
今年投入3000辆车43个服务点
限行之后，杭州市的公共自行车租借量攀升不少。
“我们统计限行后4天的数据，发现早、晚高峰时段，公共自行车的租借量和以往比较分别增加了4000人次左右。”公共自行车公司综合办副主任包卫丽介绍，近几天来租借量出现小幅下降，主要原因还是下雨。
而新限行升级开始当天，杭州市公共自行车租用量创下历史新高，达到41.14万人次。5月7日晚高峰，居然从平时的7.8万至8万之间，一下子飙升到了8.5万多人次。
其实，限行升级之前，公共自行车公司就已经新增了43个服务点。“今年下半年我们计划投入、更新3000辆的公共自行行车。”包卫丽说。
记者也从地铁集团了解到，“双限”后地铁除了第一天早高峰流量出现了一万多人的增长外，其他时间都比较正常，总体客流量与之前变化不大。
杭港地铁公关经理吴艇解释，这或许和目前只有地铁1号线一条线路有关，“等其他线路建成并联结成网后，可能选择地铁出行的会增加不少。”