为使公交能在治理交通拥堵中发挥公交优先的作用，今年2月25日，杭州公交集团就2014年新辟、优化、延长服务时间线路征求市民意见，经过近一个月时间的收集与整理，共收到2035条市民建议。
这2000多条市民建议何去何从?公交集团又该如何应对乘客的各种需求?在梳理中记者发现，这些意见中，丁桥居住区要求优化公交线路的呼声最为集中。而公交集团也对这些意见做出了整理和回应。
丁桥人口增多而公交换乘难
市民希望增加到市中心线路
昨天，记者在丁桥公交枢纽站遇见了正在等车的严先生。严先生家住东新园，丈母娘一家则在一年前搬入丁桥的广宇上东城。他说：“我们对这边的路不熟，有很多路又在修，自己开车过来看他们，每次来都觉得特别远特别麻烦。不过后来我们发现，B3路公交就能够直接到东新路，就放弃自己开车，改坐公交了。”
目前，丁桥居住区有公交线路10条，分别为快速公交3号线、81、85、99、386、345、867路及夜间线218路、高峰通勤线272路及高峰通勤线99路大站车。这些公交线路在丁桥和主城区之间架起了桥梁。
据一开发商说，丁桥的楼盘入住率已经达到了70%以上。随着入住人口的增多，市民对于公交的需求也在不断提高。
“我是在杭州古荡上班的，原来是冲着地铁3号线而在丁桥买房并入住，但地铁3号线还早着呢，丁桥的出行现在还是靠公交。希望能优化丁桥的公交线路，开通至武林广场、市民中心和一些三甲医院的公交车，方便丁桥人的出行。”一位市民在网上这样建议。
还有网友帮忙总结了丁桥目前出行的难点：“一是道路功能还不完善，很多道路在建设或没有交付;二是人口持续增加，特别是年轻的上班族增多;三是部分公交线路设置不合理，换乘比较困难。”
而以丁桥为中心的外围开发已启动，丁桥以东的长睦区块、丁桥以北的田园区块均有公交需求，通过无限延长老线等传统方式，也已无法满足乘车需求。
丁桥出行难源于路网不健全
若增加线路将浪费资源
网友的总结和公交集团的想法不谋而合。“造成丁桥居住区配套难的最大因素是对外路网不健全，结构过于单一。”公交集团客运部相关负责人告诉记者。
目前，从丁桥居住区通向主城区的通道只有两条，一是向西走的大农港路，二是向南走的笕丁路。其中，笕丁路是一条建设年限较长的公路，道路等级低，路幅狭窄，仅两车道且无人行道、非机动车道。因此，进入主城区的公交线路只能通过大农港路行驶，若再增加进入主城区的线路势必造成大量线路重复及资源浪费。根据路网规划，还有华丰路、丁兰路(原丁桥东路)及笕华路作为该地区的进出道路，但因多种原因，这三条道路都没有建成。
在本次意见征集中，丁桥居住区的市民反映的问题主要有：要求在现有线路的基础上，再增开至主城区甚至核心城区的公交线路;要求现有的81、85、99路少走“弯路”，拉直走;要求早晚高峰的发车班次更加密集。
公交集团即将启用优化方案
并再次征求市民意见
为满足市民需求，近期，公交集团已准备增开丁桥公交站至黄龙公交站的高峰接驳线，缓解早晚高峰期的高峰压力;新辟丁桥公交站至主城区北部的新线;根据丁兰路的建设情况，优化81路线路走向，减少迂回系数。
一味地增开直达核心城区的公交线路，会造成市区公交线路大幅重复、增加城市道路交通流量。因此，从远期来说，公交集团也有另外的考量。客运部相关负责人说：“在未来的工作中，我们准备将丁桥至主城区的主干线‘裁弯取直’，加快车辆周转，减少绕行;在丁桥区内，我们准备增开短途接驳线，深入各住宅小区，用‘短、频、快’的发车密度，快速将住宅小区的居民送达主干线。”
公交集团还将增开田园、长睦北片、长睦南片、皋亭区域的公交线路至丁桥居住区，与主干线有机接驳。并探索新的计费、票制模式，让丁桥地区三个层次的公交线路网络(主干线、内部接驳线、外部接驳线)的换乘更为优惠，更为方便。
如果你对丁桥优化方案有自己的见解，或者更好的建议，也欢迎告诉我们。公交集团将在初步方案的基础上再次征求市民意见。市民乘客可以通过拨打公交服务热线85191122，邮寄或通过公交网站(www.hzbus.com)、公交微博留言等方式提出建议和意见。