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杭州今年将新增40公里公交专用道 地铁2号线东南段将于11月通车

2014-06-11 11:27:23
杭州今年新增40公里公交专用道 地铁2号线东南段11月通车

  有人说,杭州的公共交通进入了一个怪圈:坐公交吧,太挤太慢,于是很多人还是选择私家车出行,可越来越多的私家车,又让公交出行快不起来。

  “公交优先”这道题,杭州打算怎么破?

  昨天,杭州市人大常委会专题视察杭州市公共交通工作,并举行汇报会,会上传出的诸多消息,也许就是答案。

  西湖大道和庆春路

  拟设公交专用道

  要掂量一个城市的公共交通“实力”如何,有一个很重要的指标叫公交分担率。在部分发达国家,公交分担率能够达到50%-70%。而在杭州,去年的公交分担率是35.2%,比上年提高了3.2个百分点。

  为什么大家不愿意选择公交出行?跑不快,是很大一个原因。有数据显示,早晚高峰时间,杭州的公共汽电车平均运营时速只有11.2公里/小时。难怪有人戏说,坐公交车在主城区跑一趟的时间,都可以坐高铁到上海了。

  在这次调研之前,市人大派出了4个小组的人员分别对杭州的公共交通情况进行了察访。察访了解到的情况,正是杭州公交目前存在的问题:

  ●公交首末站严重不足(很多还是租用的场地,配备相对较为齐全的蒋村公交站,规划可以停85辆车,实际配车240辆)。

  ●公交车上下客效率不高(察访组发现,在蒋村商住区站,有的公交车从进站到出站竟然用了4分钟)

  ●公交专用道没有发挥应有的作用(部分专用道不到路口、专用道不专用)

  ●公交车线路设置不合理(包括线路重复、出站后需要左转弯对车流形成横截,等等)……

  市政府副市长项永丹在汇报会上说,到今年底,主城区的公交分担率(不包括步行)将继续提高3个百分点以上。

  这里头要采取的措施有很多,比如治堵重点区域内将在主要道路新增40公里的公交专用道(双向建设)。记者打听了一下,具体在哪些道路上设置公交专用道目前还没确定,初步的打算包括在西湖大道、庆春路等道路上设置。

  同时,新增40个公交站点、建设5个公交首末站、新增400辆公交车。另外,将陆续开通10条高峰地铁换乘线路,新辟和优化10条地铁站点接驳线路。在公交提速方面,第二批“百线公交提速”线路高峰时段平均匀速时速15公里以下的要提升20%,15公里以上的要提升10%。

  2号线东南段11月通车

  4号线明年1月也争取跑起来

  自从2012年11月地铁1号线开通试运营以来,发挥的作用大家都看得见——日均客运量35万人次,日最高客运量超过80.2万人次。好消息是,地铁很快就要成网了。

  市政府透露,地铁2号线东南段(朝阳站—钱江新城站)6月底将组织开展试运营基本条件评审工作,11月通车试运营;在确保安全的前提下,加紧地铁4号线首通段(近江站—彭埠站)建设,力争明年1月下旬通车试运营,让1、2、4号线形成网状环路。


此外,加快推进地铁2号线延伸段、4号线南段、5号线、6号线的开工准备工作,力争年内开工建设。

对于地铁建设的资金问题,市里也有了想法:将出台《关于进一步加快城市轨道交通建设与发展的若干意见》,明确地铁二期工程引入社会资本方案。

今年建成10个过街设施

秋石三期高架主体年内完工

杭州的公交车在斑马线前礼让行人,在全国都赢得了好口碑。不过,在昨天的会上,也有代表想到了另外一面:“有时候是让了一个人,误了一车人。” 的确,有时候,只有1个人过斑马线,却有一排车为行人让行。人大代表说这番话的意思,倒不是觉得礼让斑马线不好,而是希望杭州通过技术手段,让这种人车干扰的现象越来越少:比如建设人行过街设施。

这方面,杭州也在加速。有关部门透露,今年将继续加大人行立体过街设施的建设力度,除了地铁站点配套之外,将遵循“从中心城区向外扩张”的原则,重点围绕主城核心区的庆春路、环城西路、天城路、解放路等干路系统功能提升,同步结合文一、秋石等快速路建设,系统突进20个人行立体过街设施的建设,其中建成10个。

快速路网的建设也要加快,今年杭州将新建或续建快速路30公里,备受关注的秋石快速路三期工程,今年底将建成高架主体。还要加快秋石四期和环北地下通道建设,让中河高架、秋石、环北快速路“联通”起来,形成主城区内重要的快速路环线。

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