5月5日，杭城的错峰限行全面升级，公交集团在290路上投入了3辆18米长的大容量通道车，试水效果显著，乘客一片叫好。
为推进“公交治堵”工作，杭州公交集团将在部分普通线路上(高峰时段)投放大容量通道车(即目前快速公交B1的车型)。杭州日报接受公交集团的委托，邀请市民对12条备选线路进行投票，选出最迫切需要的6条线路。
连日来已有560多位网友投票，大家均表示，欢迎通道车归来。
通道车是公交治堵的一个妙招。但它的高效运营还需要大家的支持。
早年杭州通道车运营的时候，马路上还没有这么多私家车。
问问现在的私家车主，你有应对在路口遇上18米长的通道车的经验吗?记者周围的不少司机茫然地摇摇头。
那么当下路堵车多的情况下，290路试水的通道车，行驶过程境遇如何呢?记者作了一番调查。
现实
面对18米长通道车
小车或超或挤或挡
前天清晨7点50分，记者来到了文三路西口公交站，体验18米长的通道车开在常规线路上的情况。在7、8辆12米普通公交车中，一辆大红色、挂着“290加班车”指示牌的18米通道车特别显眼。
290路通道车先进的铰接，保证了18米通道车能绕着狭窄的街角转弯。但是从城西进入市中心区域，经过武林商圈，周围医院林立的浣纱路，再到车况复杂的城站火车站附近，通道车面临的考验很多。
“我们的线路走向大多是笔直的。当我们要转弯的时候，不仅需要司机的耐心细致，也需要其他社会车辆的配合。”
290路的线路一共有4个右转弯，4个左转弯。
从文三路右转到莫干山路上的时候，我们碰到的第一个问题，就是有出租车和私家车在路边等人，挡住了车道。身后的其他小车快速地调整方向，就从旁边车道窜了出去。而通道车却很尴尬，因为变道要十分小心周围的车辆。
车队王队长说：“哪怕前车就是压了一点线，对我们也会产生很大的不便。”
同样的情况在浣纱路上也发生了。因为浣纱路比较窄小，当一辆私家车靠路边停下，通道车只能也减速停车，等待对方重新启动后才能继续行车。
从体育场路转至延安路时，我们遇到的第二个问题是，周边的非机动车车来车往，还有不少行人走在马路上。
“体育场路的车道是290路通道车一路上最窄小的，只有3米不到。我们的车身宽就有2.4米，周围还有那么多其他车辆。”司机聂师傅说。
所以，他在转弯的时候，方向盘打的幅度要特别大。“右转弯的时候，右前车轮往右边扫，如果边上有自行车或者电动车靠得太近，搞不好就刮擦了。”
在浣纱路口，我们的290路正准备左转进入开元路。这时，旁边却有一辆红色的现代车一个左拐超了上来。
为了避让这辆车子，公交司机马上减速。
王队长说：“我们装着满满一车的乘客，在这种情况下，司机要是一脚急刹车，乘客就会站不稳。每逢过路口的时候，希望私家车能够对公交车多加礼让。而现在能做到礼让的私家车只有两成。”
18米的通道车比一般公交车长6-10米，完全通过一个路口，也需要多花1-2秒的时间，私家车只需耐心多等待1-2秒，就能营造出更加有序的行车秩序。
期盼
通道车作用有多大
社会车辆的表现很重要
杭城驾驶通道车的司机，大多有很长的安全驾驶年资。
聂师傅过去曾经是188路的司机。开惯了12米车型的他，现在开起了18米通道车，觉得两者之间还是有很大不一样。
如今，聂师傅最大的烦恼就是一些路口车道狭窄，18米的通道车开起来特别费力。“天目山路和教工路的路口就是，我们司机都很怕从那里经过，因为车道太窄，常常要压线，或者占了其他车道。这种情况下要是和其他车辆发生刮擦，其实通道车司机也很无奈。”
或许，在很多私家车主眼中看来，公交车迟缓笨重，于是就常常发生私家车和公交车在路口抢道的情况。王队长特别希望私家车能够多一些文明礼让，他说：“毕竟我们载着满满一车乘客，不能踩急刹车，不能开得很快，现在面对其他车辆，都是以避让为主。”
今后，如果有更多的通道车开上普通线路，私家车能否文明礼让，直接影响通道车的效率发挥。
公交治堵需要大家的支持。见了通道车，早晚高峰，请社会车辆尽可能让一让。