2013年7月1日早上9点，随着宁杭甬高铁首列车鸣笛出发，杭州火车东站就此走入人们的生活。
转眼间，杭州火车东站已经开通运营一年，据杭州东站管委会统计，在这一年中，进出东站枢纽总人流近8400万人次，其中铁路发送到达旅客4720万人次，日最高人流达45万人次。
杭州东站开通之初，乘客们对站内设施、周边配套等进行了“挑刺”，一年时间过去了，那些乘客们不够满意的地方现在有改观吗?昨天，记者进行了实地探访。
33条公交线辐射全城
晚上11点后还有地铁
启用一年来，火车东站人流量日益增长，日均客流30万人次已成常态，节假高峰突破40万人次。
新东站在运营之初，因为大量人群进出，公共交通配套却跟不上，导致打车难，“黄牛”多，黑车泛滥，不过记者昨天发现，如今在火车东站，想要转车去市中心，比之前方便许多。
在东站东西广场，现在共有33条公交线路，几乎辐射全城，同时开通了东站至周边八大城市及萧山机场大巴的站际接送车。
杭州地铁1号线同样也经过新东站，目前地铁火车东站站末班运营时间为晚上23点22分，基本覆盖东站动车组列车到达时间。
节假日期间，杭州公交集团重点线路配车增量还20%，加大主要线路的运力配置。地铁也缩短行车间隔、加开备用列车，进一步增加运力。
“打车难”现象明显改善
白天最多等20分钟
新东站“打车难”也曾被不少旅客诟病，旅客从火车上下来，打一辆出租车至少要排半小时队，甚至更长。现在，在杭州东站打车还难吗?
昨天中午11点，记者来到东站到达层南侧出租车等候处，恰逢旅客出站高峰，等候出租车的队伍连拐了好几个弯，足有百米长。所幸，出租车一辆接着一辆，没有断档过，因此从队尾排到队首，耗时20分钟左右，这样的等候时间，多数乘客表示可以接受。
记者从东站运管所了解到，去年7月份，杭州东站出租车每天的进出流量为5000—5500辆，如今已增至8000——8500辆，因此乘客等候的时间也相应缩短，总体平均等候时间在20分钟左右。
不过，由于东站铁路班次加密，晚上的运力仍显不足，等候时间在40分钟左右，甚至会达到1小时。
另外，东站运管所还联合城东派出所，每周进行两次黑车联合整治，监控更加严密，目前东站周边基本没有黑车集聚点。
站内免费wifi实现全覆盖
信号有时还不太稳定
火车站内开通免费wifi，这也是许多旅客迫切的需求。近日，杭州东站以及城站火车站都已经覆盖了免费wifi，等候火车可以免费蹭网了。
登录流程为：第一步，连接无线网络。旅客使用手机或电脑连接无线信号“SRWS-FREE”，系统会自动弹出登录页面。如果没有自动弹出登录页面，可通过浏览器任意打开一个网页。第二步，获取验证码。如果是第一次登录，可输入手机号码，点击“获取验证码”，将会收到短信，并将短信中获取的验证码输入，点击“登录”，即可上网。
昨天记者体验了一把，发现在候车大厅二楼商场平台上，想连上免费wif还是有些卡，在候车大厅以及到达层，很容易就连上了，网速较快，不过信号还不是很稳定，但刷刷微博、微信足够了。
还有一些小细节，也正在转变：候车大厅里的垃圾桶多了，位置明显了;铁路到达层多了服务岗亭，回答旅客咨询;站内多了许多指示标牌，让旅客少走冤枉路。
多次开展大规模反恐防暴演练
还将整合力量提升防控能力
自新东站开通以来，杭州东站管委会共征集百姓意见建议360余条。期间团市委、城管等部门先后组织志愿者800余名，做好站内各类引导服务，同时还构筑了反恐防暴坚实堡垒。
火车站作为反恐防暴重点区域，杭州东站完善了《东站枢纽地区反恐防暴专项应急预案》，联动公安、武警、消防、卫生等10多家部门组织大规模应急演练4次，确保发生暴恐事件时，相关单位第一时间到达现场。
同时成立东站枢纽地区应急防暴大队，铁路及属地派出所、特警大队PTU、消防大队等16个部门联合开展反恐防暴工作，强化武装巡逻和面上管控，确保旅客及市民群众的生命财产安全。
下一步，东站管委会还将建议由市级公安部门派驻“联勤办”，便于专业化管理，统一协调指挥东站内的公安力量。联勤办下设应急防暴大队，建立形成联合武装巡逻工作新机制，进一步提升东站枢纽地区整体防控能效。