记者从7月23日举行的全市交通运输半年度工作会议上获悉，地铁2号线东南段和4号线首通段(彭埠站-近江站)分别将于今年11月和明年1月开通试运营。
在会上，市交通运输部门公布了杭州交通“半年报”，今年上半年，杭州在交通基础设施、重点工程建设、公交都市创建、运输服务能力、智慧交通建设等方面都取得了稳步增长。
地铁2号线东南段11月下旬试运营
7月24日开始到7月28日，地铁2号线东南段将进入评审阶段，技术人员将对地铁的建设部分、营运准备和公共配套等进行全面评审。
杭州市交通运输局综合运输处处长陈捷说，为了配合地铁2号线的开通试运营，交通运输部门已经做好了充分的准备，公交配套优化方案已经完成，通过公交车和公共自行车进行转运分流。
比如在2号线的钱江路站，到附近1号线的换乘(如婺江路站)，今后将通过公交专线驳运，把地铁出来的乘客送到城站、火车东站、武林门等各个主要方向，公交专线每3到5分钟就有一班，频率很高，能满足市民们的快速出行需求。
除了公交车，市民换乘还有公共自行车。
“在2号线的13个站点附近，都设置了公共自行车站点，在钱江路站周边，就有4个。”陈捷说。
如果节假日人流高峰来临怎么办?除了加密班次、加强运力之外，在地铁主要出口站的附近，还有备用的接驳车站，可以蓄车6到10辆，应急时使用。
4号线首通段(彭埠站-近江站)将于明年1月下旬开通试运营，现在正在着手做公交配套方案。
等到以上这2条线开通运营，杭州的地铁将形成一个“小环线”。
上半年公交分担率增长2%
在这份“半年报”中，今年上半年全市交通基础设施建设投资50.55亿元，萧山机场公路改建工程、富春江船闸改建工程、杭长高速延伸线、淳杨公路上江埠至汾口段改建等重大项目进展顺利。
老百姓最关心的治堵工作正在稳步推进。上半年主城区公交分担率已增长约2%，新增公交专用道15条，新辟优化各类公交线路23条，延长了15条线路的服务时间，确定了15条公交提速目标线路，推出10条守时公交线路，都是为了让市民坐公交出行更方便。到今年底，主城区公交分担率还要再提升3个百分点。
很多人反映“打车难”，对此，杭州将于近期投放600辆双燃料出租车，年底前再投放400辆。而针对不久前杭州要投放500辆比亚迪纯电力出租车的消息，陈捷处长介绍，这500辆比亚迪由西湖电子集团组建公司进行运营，正在进行筹建工作。不过他也表示，由于比亚迪纯电力车的充电接口采用的不是国标，充电站的建设是目前最大的困难，加上比亚迪的产能限制，这些车何时能大批量上路，都还有待进一步的统筹。
公交换乘优惠方案计划“升级”
为了减少交通压力，鼓励公交换乘是杭州一直在倡导的，但是吸引市民们都来坐公交，实行一定的优惠或免费政策，是比较好的办法。目前，交通运输部门也在筹划一些新的公交换乘方案，这些方案主要包括——
进一步扩大BRT快速公交同台换乘的实施范围;
全天候的换乘优惠，在乘坐公交1小时内的换乘实行免费;
早晚高峰共4个小时内的免费换乘;
公交-地铁接驳专线的优惠换乘等。
陈捷处长介绍，这些换乘优惠方案目前正在制定阶段，之后交通运输部门会提交给相关部门，哪些方案未来可以实行，还要根据财政补贴情况和各部门之间的讨论后才能决定。
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地铁学院路站换到文二路北侧施工
年底围挡还要换到南侧去
地铁2号线西北段在文二路—文二西路沿线有4个车站，分别是丰潭路站、古翠路站、下宁桥站和学院路站，除了下宁桥站以外，其他车站主体结构已经全部开工。
7月23日，市地铁集团发布消息，学院路站主体结构施工的交通道改造进入第二阶段，围挡的位置从文二路的南侧移到了路的北面，围挡的范围也扩大了。
根据交警部门发布的交通组织方案，自7月25日21时起至12月30日止，文二路(工专路至花园北村段)北侧部分车道实施封闭施工。届时该路段机动车由现状5个车道(4个西向东单向车道+1个逆向公交车道)调整为4个车道(3个西向东单向车道+1个逆向公交车道)通行。非机动车和行人请在施工预留范围内通行。
据市地铁集团介绍，学院路站采取的施工，先在文二路南侧进行地下连续墙施工，施工完成后，南侧就能恢复交通，然后到北侧进行地下连续墙施工。等到年底北侧的地下连续墙完成后，施工围挡会再次换到路的南面，进行主体基坑的开挖，这次施工一直要到2017年左右。该施工工艺最大限度地保证了文二路的车辆通行，缺点就是给场地内的施工组织带来困难，对工期带来一定影响。
市交警部门和地铁集团建议广大市民，由西向东的车流请尽量选择余杭塘路和文一路绕行，以减轻文二路的交通压力。