明天(12日)起，地铁2号线下宁桥站主体结构将开工，估计20:00左右，文二路浙江师大杭州幼儿师范学院门口对面，就会有地铁围挡围起来。
下宁桥站的开工，意味着地铁2号线西北段11个车站全部进入主体施工阶段，将进入全线高速推进模式。根据测算，下宁桥站总工期约33个月，其中对道路交通影响较大的时期差不多会持续25个月，也就是说，要到2016年年中的时候，文二路浙江师大杭州幼儿师范学院门口才会恢复现有交通。
下宁桥站位于文二路与教工路交叉口
设了3个出入口
下宁桥站，位于文二路与教工路交叉口，沿文二路东西向布置。车站为地下两层结构，长196m，宽20.7m，开挖深度约18m，设3个出入口(具体可见图)。
施工期间，交通大致是这样安排的——
明晚开始，先围文二路马路北侧，范围从保俶路口到兰庭国际小区以西。现在这一段为6车道(5个西向东单向车道+1个逆向公交车道)，围了之后将改为5车道，围挡南面留3条西向东单行车道，2条直行，1条右转;围挡北面留1条西向东的直行左转车道，1条东向西的公交车道。
大约4个月后，围挡换到南侧，车辆往北侧走，共4条车道，西向东3个车道，东向西1条公交车道。
在做好南北两侧的地下连续墙后，明年4月份左右，就要把马路中央围起来开始车站主体的开挖了，届时围挡南侧布置1条西向东车道，北侧布置2条西向东车道和1条东向西逆向公交车道。
“半盖挖法”施工
文二路路幅宽40米左右，而下宁桥站有近21米宽，再加上两边还有施工便道，所以这一段用明挖法不可行，否则社会车辆就没法通过。
为了将施工对市民出行的影响降至最低，下宁桥站的施工方法和2号线其他车站一样，采用半盖挖法施工，也就是说，先把地铁站两侧的地联墙完成，然后在中间浇筑“盖板”。所谓“盖板”，就是一块临时水泥路面，约50厘米厚，今后过往车辆可以往上面走，施工时的大型机械也可以停在这里。盖板浇好后，下面继续挖土建车站。
这种施工工艺难度较大，但对地面交通的影响小，施工占道的宽度可以比正常明挖法缩小10米左右，最大限度地保证了文二路的车辆通行。
西向东的车流
建议从余杭塘路和文一路绕行
文二路上之前已有三座车站在施工，丰潭路站、古翠路站、学院路站，像学院路站，和下宁桥站才隔了一个教工路口。
这次下宁桥站再加入施工行列，意味着文二路从丰潭路口到保俶北路口一路都在施工。
文二路是杭州城西地区东西向的交通干道，车流量本身就比较大，这样一来，有可能通行会更困难。为此，市交警部门和地铁集团建议，这两年多里，西向东的车流还是尽量选择余杭塘路和文一路绕行，以减轻文二路上的交通压力。
市地铁集团还表示，将尽可能降低地铁施工对城市道路交通和环境的影响，将施工给周边居民带来的不便降到最低。大家有什么建议和意见，可以找现场施工人员，也可以拨打围挡上的投诉电话。
还有一点要提醒沿线居民的是，下宁桥站施工期间，下宁桥公交站台将向西移动约150米，需要乘坐公交车的乘客到调整后的站台处候车。
估计2017年上半年
西北段各站点经过路段交通基本可恢复
地铁2号线西北段一共11个车站，其余10个车站的进展分别为——
庆春广场站、庆菱路站：进展最快，已在浇筑车站的顶板、底板，一眼望去，雏形已现。两个车站的交通措施近期都不会变。
建国北路站：9月份，围挡将换到南侧去，车辆往两边走。
中河北路站：12月份围挡将换到北侧去。届时，很有可能还是西向东单向两车道通行。
凤起路站：10月份围挡换到北侧去。估计明年四五月份交通可恢复，但不是完全恢复成跟以前一样，因为接下来还要开挖车站主体，因此只能腾出南侧两条车道，是单向还是双向，目前交警部门还没定。
武林门站：现做东侧地联墙，围挡围住了环城西路的体育场路到省府路段，车辆往马路西侧走，双向4车道。4个多月后，围挡就换到环城西路的西半幅道路去，车辆往东半幅走。再4个多月后，围挡围住道路中央，车辆往道路两侧走。这最后一次围，时间最长，要一直围到施工结束，也就是说，要围到2017年。
沈塘桥站：9月份围挡换到东侧去，双向4车道。
学院路站：文二路上(学院路口-工专路口)的围挡已换到马路北侧，车辆换走马路南边，单向4车道。
古翠路站：8月底围挡换到南侧去，北侧留双向4车道。
丰潭路站：目前围挡都围在文二路丰潭路口以东，车辆往围挡北侧走，双向4车道。大约9月起，丰潭路口以西一直到莲花港桥这里，也将开始地铁主体施工，先围马路的北侧，2个月后，换到马路南侧。车辆往围挡外走，双向4车道。
总体来说，地铁2号线西北段各车站主体结构，将于2016年6月份左右陆续完成，预计2017年上半年“轨通”。也就是说，差不多到2017年上半年，西北段经过的这些路段的交通基本可以恢复。
2017年底，整个地铁2号线一期工程(萧山朝阳站—丰潭路站)将建成通车。