今天是第43个世界环境日，“向污染宣战”离不开绿色出行。记者今天上午从交通部门获悉，合肥推广公共自行车的前期调研工作已经启动，将在市级层面开展统一规划。而作为城市公共自行车租赁系统试点地的政务区正在改良自行车的相关设计，待规划方案正式获批，将正式推出，预计合肥首批公共自行车今年年内有望亮相。
公共自行车：全市统一布点
在合肥，大蜀山森林公园西扩景区、滨湖湿地公园、牛角大圩，自行车租赁早已悄然成风且深受市民欢迎，而像芜湖、杭州等城市那样，在全市范围开展公共自行车租赁目前还没有统一推广。
今年，政务区作为首批试点，开始建立城市公共自行车租赁系统。“现在，合肥公共自行车将在市级层面统一规划，明确了主管部门之后，我们对合肥的公共自行车市场更加充满信心。目前我们正在继续改良自行车设计，抓紧定做，等待规划方案。”承办方相关负责人刘习华今天上午在接受记者采访时介绍说。
据了解，合肥公共自行车推广项目的初步计划是，确定全市的租赁点规划、租赁服务的统一标准等，随后将通过公开招投标来确定企业，进行公共自行车租赁系统的开发和车辆购置、租赁以及维护等。按照先试点后推广的步骤，今年年底前试点投放5000辆，明年有望增至2万辆，初步建成公共自行车租赁网络。
据透露，方案偏向于“一定时间段内免费，超过一定时间收费，以防止车辆占用时间过长，提高自行车利用效率”这一原则。
公交车：淘汰“黑尾巴”公交
除了公共自行车，发展环保公交成为合肥向污染挑战的又一利器。
省交通厅数据显示，截至2014年4月底，合肥公交纯电动公交车已经累计行驶1912.4万公里，代替574万升柴油，累计减少二氧化碳排放15030吨，大幅度降低了公交车尾气排放。2014年，合肥将继续采购天然气公交车、新能源公交车。预计到2017年，合肥将保有“绿色”公交车2700台，使得“绿色”公共交通车辆比例达到40%。
与此同时，香樟大道、机场路等路段还将设置路检点，利用车载遥感设备年遥测车辆2万辆，对路检所核实的“冒黑烟”车辆，由市环保局下达改正通知书，责令其治理。方媛本报记者谷薇薇
道路上，熙熙攘攘的车流中，满目充斥着机动车和电动车，只能偶然瞥到少量自行车的身影，曾经的“自行车王国”盛景早已不复存在。今天上午，本报记者兵分几路，分别在道路、车店以及二手车回收市场探访，发现如今骑行对于人们来说，已经不是一种交通方式，更多的是一种锻炼方式。
1十分钟仅17辆自行车经过
早上8点，上班高峰。记者站在金牛路发现，整整十分钟的时间，数百辆电动车以及机动车经过，令人目不暇接。而在此过程中，只有17辆自行车经过。
记者观察到，17辆自行车中，有12辆为上班族，基本上为青年人和中年人。其余5辆为老年人前往菜市场或者从菜市场买完菜回家。在这些骑行者中，记者拦住了一位中年男子，他告诉记者，自己今年43岁，叫李军，是龙居社区的工作人员。
“我每天都是骑车来上班的。”李军说，几年前，因为自己经常腰部酸疼，原本骑电动车来上班的他，主动换成了自行车。
“一来早上可以呼吸外面新鲜的空气，看看风景，二来也是一种锻炼身体的方式。”李军说，自己家在广利花园，从家到单位，单程只要二十多分钟，一天四个来回，现在身体比以前好多了，腰也不那么疼了。
“不过现在骑自行车的人不多了，我们整个单位，只有少数几个人骑自行车，大部分人都选择骑电动车、坐公交以及自己开车。毕竟，其他的出行方式更加快捷。”
2卖二手自行车是无奈之举
位于双岗老街附近，曾有一处专门的“二手自行车市场”，在许多老合肥人心中，那里曾经异常繁华，是廉价而实用的二手车首选市场。如今这里已经显得破旧不堪，近十年来，专门经营自行车的商家也减少了一大半。
来自肥东的王女士在此销售自行车已经超过十个年头。这些年来，她亲眼目睹了自行车市场的日渐没落。“过去有三四十家，现在很多都转行了，就剩下我们十来家了。原先的自行车行现在有的同时销售电动车，有的则干脆改行卖杂货，或开理发店了”。
王女士的自行车行位于一个老旧的巷子里，门面有三十多平米。这里销售的自行车品牌众多，价格普遍在两三百元左右，即使如此，问津者也是寥寥无几。
2003年，王女士和丈夫相继下岗后，便在亲戚的帮助下开了这家店面，“现在只能勉强维持房租和家里的基本生活!”王女士说，她和丈夫文化程度都不高，也没有其他的技术，没有其他行业的社会资源，坚守在这里也是无奈之举。
在北一环与蒙城路交口附近的一家大型超市内，自行车销售区面积近百平米，销售五六种品牌，其中有凤凰、永久等经典品牌自行车。
记者在此观察了近半个小时，虽然经过的顾客络绎不绝，但是进入销售区咨询购买的却一个没有。一位工作人员向记者介绍，超市的自行车其实并非超市自营，而是第三方的商家承包了超市的场地在此销售。“自行车市场正在不断萎缩，另外，自行车销售还涉及到维修和售后服务的问题，超市自营也不合适。”
而与普通的代步自行车相比，主要用于户外运动的品牌山地自行车销售却并不冷清。位于阜阳路上的一家品牌自行车专卖店，多位市民正在咨询购买自行车。这里自行车价格几乎都在千元以上，价格高达万元的也不少见。工作人员告诉记者，这里自行车平均价格在四千元左右，其顾客以户外运动爱好者为主，多是购买力较强中青年人士。
4老骑行者的心里话
48岁的陈磊与同龄人比起来，显得年轻而又精神饱满。“这都得益于长年的自行车运动。”陈磊笑呵呵地告诉记者。
陈磊是名公务员，他打小就十分爱好运动，游泳、跑步都很出色。七八年前，他又迷上了骑自行车。“骑自行车有很多好处，首先对人的健康很有益，让人感觉身心很放松，其次能节能环保，对社会环境也有好处。”
虽然家里有轿车，但是陈磊说，这些年来用车的次数屈指可数。“如今走亲访友，上下班，我要不就步行去，要不就骑车过去。”
七八年来，陈磊还雷打不动地坚持每天早起骑车锻炼。“4点多起床，5点多出发，骑行一个小时再回来上班，每天都觉得精神畅快，活力十足。”
除了每天早上骑行外，陈磊大部分周末还同骑友们一起，骑车去四周的城市转一转，领略大自然的美景。上个月，他还参加了一场骑行比赛，获得了男子中老年组山地越野第十五名的好成绩。
“女儿在我的带领下，也很喜欢骑行这个运动，身体体质特别的好。”陈磊告诉记者。
不过，对于爱好骑行的陈磊来说，骑行过程中也会遭遇到烦恼。“现在很多非机动车道很窄，挤满了电动车，让骑自行车的人无所适从。”
这些年来，虽然很多人加入了骑行队伍，但是生活中以自行车为交通方式的人还是少数。陈磊表示，如果一个城市有专门为非机动车建设的“绿道”，估计会有更多的人加入到骑行中，这样对城市的环境也是一个很大的改变。此外，他也呼吁更多的党政干部带头加入到骑行中来。