最近，不断有市民致电本报新闻热线，称许多公交车不进港湾式停靠站停车,如公安厅对面青山小学东的公交车站、鼓楼立交桥下将军衙署车站以及其他港湾式停靠站,公交车有时几乎停在了路中上下客,把随行的后车堵在路中,让本就拥堵的道路变得更加拥堵,而方便公交车停靠的港湾式停靠站逐渐成了“摆设”。
海拉尔大街：
8个港湾式公交停靠站成“摆设”
昨日，在海拉尔大街土默特中学由西向东公交站点，记者看到63、73、32、K5都经过此站。在此处观察近20分钟，记者发现没有一辆公交车正常停靠在港湾式停靠站内，均在外侧机动车道直接停靠。
而长约100米的港湾式停靠站，私家车随意停靠的现象却时有发生。而部分“黑车”也看准了这块“沃土”，纷纷靠站拉人。
据市民反映，因大部分公交车都不进入港湾式停靠站内停车，土默特中学一站成了“黑车”的停车点。
新城区交管大队四中队交警付涛介绍，由于土默特中学临街，考虑到家长接孩子没有适当位置停车，所以在红色塑胶路面上10分钟内停车是允许的。但最近发现部分“黑车”在早晚高峰期，停靠在此处拉客拼车。针对这种现象，只能加派警力，用移动抓拍将违章车录入系统，并对驾驶人处以50元不计分处罚。
付涛表示，如在海拉尔大街行驶的公交车都可以进入港湾式停车点遵章停车，就可大大缓解“黑车”扎堆的现象发生。
记者沿路发现，土默特中学、公安厅、丽苑小区、联建小区、蓝天中学、海东路开天花园、海东路东口、北辰·希尔顿广场都设有港湾式公交停靠站点，但没一辆公交车转入右侧停靠。
交管支队：
将整顿公交车未按规定停车现象
呼市交管支队法制股股长宋丙戎介绍，《内蒙古自治区实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》，第三十五条规定：“新建、改建、扩建的城市道路,应根据公共交通发展规划,设置公交专用车道和港湾式停靠站”。
而港湾式停靠站就是借鉴港口停靠船舶的模式,将城市道路旁的公交站台设计成内弧形向内凹的形状,公交车进站上下乘客时,不会影响原路其他直行车辆,对行人也会更加安全和便捷。但由于道路宽度以及其他方面的限制,不是所有的道路都适合建港湾式停靠站。
现呼市最集中的港湾式停靠站分布在海拉尔大街，其余分布在新华东街等地方。经过前期调研发现，公交车进站停靠在港湾式停靠站的现象并不乐观。因为车流、公交时间、转弯等问题，导致大部分公交司机都不愿将车停靠在里面。上下班高峰时段，因公交车不进港湾式停靠站，也是交通拥堵的重要原因。下一步会集中整治公交车未按规定停车情况。
呼市公交总公司客服热线工作人员表示，约100米的港湾式公交停靠站只能容纳2至3辆车进入，而交通高峰时，所有的车辆不可能都停靠进去。
针对市民所反映，她表示会与领导协商此事，平峰段内，劝告公交车驾驶员停靠在港湾式公交站内。